Το πέρασμα Κιλίκ (υψόμετρο 4827 μ./15.837 πόδια), 30 χλμ. δυτικά του περάσματος Μιντάκα, είναι ένα ψηλό ορεινό πέρασμα στο Πακιστάν. Τα δύο περάσματα ήταν, κατά την αρχαιότητα, τα δύο κύρια σημεία πρόσβασης στην κοιλάδα Upper Hunza (επίσης αποκαλούμενη κοιλάδα Gojal) από τον βορρά.
Αυτός ήταν ο συντομότερος και γρηγορότερος δρόμος προς το βόρειο Κασμίρ από τη λεκάνη Ταρίμ, ο οποίος ήταν συνήθως ανοιχτός όλο το χρόνο, αλλά εξαιρετικά επικίνδυνος και κατάλληλος μόνο για πεζούς ταξιδιώτες. Από το Tashkurgan ταξίδευε κανείς λίγο περισσότερο από 70 χιλιόμετρα νότια μέχρι τον κόμβο του ποταμού Minteke. Κατευθυνόμενος περίπου 80 χλμ. δυτικά προς την κοιλάδα αυτή έφθανε στο πέρασμα Mintaka (και 30 χλμ. πιο πέρα, στο εναλλακτικό πέρασμα Kilik), τα οποία οδηγούσαν στην άνω Hunza, απ' όπου μπορούσε κανείς να ταξιδέψει πάνω από τα διαβόητα rafiqs ή "κρεμαστά περάσματα" προς το Gilgit και στη συνέχεια, είτε προς το Κασμίρ, είτε προς τις πεδιάδες Gandharan.
Τα φορτωμένα ζώα θα μπορούσαν να μεταφερθούν μέσω των περασμάτων Mintaka και Kilik στην άνω Hunza (και τα δύο είναι ανοιχτά όλο το χρόνο), αλλά στη συνέχεια τα φορτία θα έπρεπε να μεταφερθούν από coolie (αχθοφόρους) στο Gilgit (μια δαπανηρή και επικίνδυνη επιχείρηση). Από εκεί, τα φορτία θα μπορούσαν να επαναφορτωθούν και πάλι σε ζώα και να μεταφερθούν είτε ανατολικά στο Κασμίρ και στη συνέχεια στην Ταξίλα (μακρά διαδρομή), είτε δυτικά στο Τσιτράλ, το οποίο παρείχε σχετικά εύκολη πρόσβαση είτε στο Τζαλαλαμπάντ είτε στο Πεσαβάρ μέσω του Σουάτ.
Το πέρασμα Mintaka ήταν το κύριο που χρησιμοποιούνταν στην αρχαιότητα μέχρι την αρκετά πρόσφατη προέλαση των πάγων των παγετώνων. Μετά την παγοποίηση του περάσματος Mintaka, το πέρασμα Kilik προτιμήθηκε από τα καραβάνια που προέρχονταν από την Κίνα και το Αφγανιστάν, καθώς είναι ευρύτερο, χωρίς παγετώνες και παρέχει αρκετά βοσκοτόπια για τα ζώα των καραβανιών.
Ο νέος αυτοκινητόδρομος Καρακοράμ κατευθύνεται νοτιότερα και στη συνέχεια δυτικά μέσω του περάσματος Khunjerab (4.934 m ή 16.188 ft, 36° 51' N, 75° 32' E).