Ρέμα Κόρι

Διαφωνία

Η διαφορά αφορά την ερμηνεία της συνοριακής γραμμής μεταξύ Kutch και Sindh, όπως απεικονίζεται σε χάρτη του 1914 και του 1925. Εκείνη την εποχή, η περιοχή αποτελούσε τμήμα της προεδρίας της Βομβάης της αδιαίρετης Ινδίας. Μετά την ανεξαρτησία της Ινδίας το 1947, η Sindh έγινε τμήμα του Πακιστάν, ενώ το Kutch έγινε τμήμα της Ινδίας.

Το ψήφισμα, το οποίο οριοθετούσε τα σύνορα μεταξύ των δύο εδαφών, περιλάμβανε τον ποταμό ως τμήμα της επαρχίας Sindh, θέτοντας έτσι ως όριο την ανατολική πλευρά του ποταμού. Η συνοριακή γραμμή, γνωστή ως "Πράσινη Γραμμή", αμφισβητείται από την Ινδία, η οποία υποστηρίζει ότι πρόκειται για μια ενδεικτική γραμμή, γνωστή ως "γραμμή κορδέλας" στην τεχνική ορολογία. Η θέση της Ινδίας είναι ότι το όριο βρίσκεται στο μέσο του καναλιού, όπως απεικονίζεται σε έναν άλλο χάρτη που σχεδιάστηκε το 1925 και εφαρμόστηκε με την εγκατάσταση πυλώνων στο μέσο του καναλιού το 1924.

Η Ινδία υποστηρίζει τη στάση της επικαλούμενη το δόγμα Thalweg του διεθνούς δικαίου. Το δίκαιο ορίζει ότι τα σύνορα ποταμών μεταξύ δύο κρατών μπορούν, εάν τα δύο κράτη συμφωνούν, να διαιρεθούν από το μέσο της διώρυγας. Αν και το Πακιστάν δεν αμφισβητεί τον χάρτη του 1925, υποστηρίζει ότι το Δόγμα δεν ισχύει στην προκειμένη περίπτωση, καθώς εφαρμόζεται μόνο σε υδάτινα σώματα που είναι πλωτά, κάτι που δεν ισχύει για το Kori Creek. Η Ινδία απορρίπτει την πακιστανική θέση υποστηρίζοντας ότι το ρέμα είναι πλωτό κατά την παλίρροια και ότι οι αλιευτικές μηχανότρατες το χρησιμοποιούν για να βγουν στη θάλασσα. Αρκετές χαρτογραφικές έρευνες που έχουν διεξαχθεί έχουν υποστηρίξει τον ινδικό ισχυρισμό. Ένα άλλο σημείο ανησυχίας για το Πακιστάν είναι ότι το Kori Creek έχει αλλάξει σημαντικά την πορεία του με την πάροδο των ετών. Εάν η συνοριακή γραμμή οριοθετηθεί (σκιαγραφηθεί) σύμφωνα με την αρχή Thalweg, το Πακιστάν πρόκειται να χάσει ένα σημαντικό τμήμα του εδάφους που ιστορικά ανήκε στην επαρχία Sindh. Η αποδοχή της στάσης της Ινδίας θα είχε επίσης ως αποτέλεσμα τη μετατόπιση του σημείου τερματισμού (τέλους) ξηράς/θάλασσας κατά αρκετά χιλιόμετρα σε βάρος του Πακιστάν, οδηγώντας με τη σειρά του στην απώλεια αρκετών χιλιάδων τετραγωνικών χιλιομέτρων της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης του σύμφωνα με τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας.

Τον Απρίλιο του 1965, μια διαμάχη εκεί συνέβαλε στον ινδοπακιστανικό πόλεμο του 1965, όταν ξέσπασαν μάχες μεταξύ Ινδίας και Πακιστάν. Αργότερα το ίδιο έτος, ο Βρετανός πρωθυπουργός Χάρολντ Γουίλσον έπεισε τις δύο χώρες να συστήσουν δικαστήριο για την επίλυση της διαφοράς. Η ετυμηγορία επιτεύχθηκε το 1968, σύμφωνα με την οποία το Πακιστάν έλαβε το 10% της διεκδίκησης των 9.000 km² (3.500 τετραγωνικά μίλια).

Η αμφισβητούμενη περιοχή βρέθηκε στο επίκεντρο της διεθνούς προσοχής το 1999, όταν μαχητικά αεροσκάφη Mig-21 της ινδικής πολεμικής αεροπορίας κατέρριψαν ένα αεροσκάφος επιτήρησης Breguet Atlantique του πακιστανικού ναυτικού πάνω από το Kori Creek στις 10 Αυγούστου 1999, σκοτώνοντας και τους 16 επιβαίνοντες. Η Ινδία ισχυρίστηκε ότι το αεροσκάφος είχε εισέλθει στον εναέριο χώρο της, κάτι που αμφισβητήθηκε από το πακιστανικό ναυτικό. (Δείτε το περιστατικό με το Atlantique)

Οικονομικοί λόγοι

Αν και το Kori Creek έχει μικρή στρατιωτική αξία, έχει τεράστιο οικονομικό όφελος. Μεγάλο μέρος της περιοχής είναι πλούσιο σε πετρέλαιο και φυσικό αέριο κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας και ο έλεγχος του ρυακιού θα είχε τεράστια σημασία για το ενεργειακό δυναμικό κάθε έθνους. Επίσης, μόλις καθοριστούν τα σύνορα, θα βοηθούσε στον καθορισμό των θαλάσσιων συνόρων, τα οποία χαράσσονται ως προέκταση των χερσαίων σημείων αναφοράς. Τα θαλάσσια σύνορα βοηθούν επίσης στον καθορισμό των ορίων των Αποκλειστικών Οικονομικών Ζωνών (ΑΟΖ) και των υφαλοκρηπίδων. Οι ΑΟΖ εκτείνονται στα 200 ναυτικά μίλια (370 χλμ.) και μπορούν να υπόκεινται σε εμπορική εκμετάλλευση.

Η οριοθέτηση θα αποτρέψει επίσης την ακούσια διέλευση των αλιέων των δύο εθνών στα εδάφη του άλλου.

Επίλυση διαφορών

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση του Πακιστάν διεκδικεί ολόκληρο το ρέμα σύμφωνα με τις παραγράφους 9 και 10 του ψηφίσματος της κυβέρνησης της Βομβάης του 1914 που υπογράφηκε μεταξύ της τότε επαρχιακής κυβέρνησης της Sindh και του Rao Maharaj, τότε ηγεμόνα του πρώην πριγκιπικού κράτους του Kutch. Ωστόσο, από το 1969, υπήρξαν οκτώ γύροι συνομιλιών μεταξύ των δύο εθνών, χωρίς να υπάρξει κάποια εξέλιξη. Τα βήματα για την επίλυση της διαφοράς περιλαμβάνουν:

• Κατανομή
• Οριοθέτηση
• Οριοθέτηση
• Διοίκηση

Δεδομένου ότι καμία από τις δύο πλευρές δεν έχει παραχωρήσει έδαφος, η Ινδία πρότεινε να οριοθετηθεί πρώτα το θαλάσσιο σύνορο, σύμφωνα με τις διατάξεις των Τεχνικών Πτυχών του Δικαίου της Θάλασσας (TALOS). Ωστόσο, το Πακιστάν αρνήθηκε σθεναρά την πρόταση με την αιτιολογία ότι η διαφορά θα πρέπει να επιλυθεί πρώτα. Το Πακιστάν πρότεινε επίσης να προσφύγουν οι δύο πλευρές σε διεθνή διαιτησία, την οποία η Ινδία αρνήθηκε κατηγορηματικά. Η Ινδία υποστηρίζει ότι όλες οι διμερείς διαφορές θα πρέπει να επιλύονται χωρίς την παρέμβαση τρίτων.

Αυτός ο χάρτης δείχνει το ρυάκι στο Rann of Kutch.