Το πριτσίνι είναι ένας τύπος κοχλία που συνδέει μεταλλικές πλάκες μεταξύ τους. Το καρφίτσωμα ήταν μια κύρια μέθοδος κατασκευής μεταλλικών πλοίων, γεφυρών και πολλών άλλων πολύπλοκων μεταλλικών αντικειμένων. Αναπτύχθηκε στις αρχές της βιομηχανικής επανάστασης από προηγούμενες ιδέες. Δεν είναι πλέον η κύρια μέθοδος στερέωσης μετάλλων, αλλά παραδείγματα μπορεί κανείς να δει σε όλο τον κόσμο.
Η βασική ιδέα είναι ότι το μεταλλικό κομμάτι είναι πυρακτωμένο όταν σφυρηλατείται στη θέση του. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το μεταλλικό σφαιρίδιο να έχει το σχήμα του βαρελιού, το οποίο συγκρατεί τα δύο μεταλλικά φύλλα μεταξύ τους. Ένα αυτόματο κομπρεσέρ χρησιμοποιείται για να πιέσει το μέταλλο στη θέση του, δίνοντας έτσι ένα βολβό στην εσωτερική πλευρά μακριά από το σφυροκόπημα. Η διαδικασία (για παράδειγμα, της ναυπήγησης πλοίων) ήταν πολύ θορυβώδης. Καθώς το μέταλλο κρυώνει, τα δύο άκρα του πριτσινιού έλκονται μεταξύ τους, δημιουργώντας μια σφιχτή ένωση.
Το να είσαι πριτσιναδόρος ήταν εξειδικευμένη εργασία. Οι άνδρες εργάζονταν σε ομάδες των τεσσάρων ατόμων: δύο για να ζεστάνουν το πριτσίνι και να το περάσουν στους δύο συνδετήρες. Ήταν επομένως μια δαπανηρή διαδικασία, ακόμη και όταν συντομεύτηκε με τη μηχανοποίηση της διαδικασίας θέρμανσης, όπως στο παράδειγμα που παρουσιάζεται.
Τα πριτσίνια μπορούσαν να δοκιμαστούν απλά με χτύπημα. Ένα πριτσίνι σφιχτά τοποθετημένο στην τρύπα του δίνει έναν καθαρό ήχο, ενώ ένα χαλαρό πριτσίνι παράγει διαφορετικό ήχο.
Το πριτσίνισμα αναπτύχθηκε με πολλούς τρόπους και υπάρχουν πολλά διαφορετικά είδη πριτσινιών. Σήμερα το πριτσίνισμα έχει αντικατασταθεί σε μεγάλο βαθμό από τη συγκόλληση ή από βίδες υψηλής αντοχής. Ωστόσο, το πριτσίνισμα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται όπου το μικρό βάρος και η υψηλή αντοχή είναι κρίσιμα, όπως στα αεροσκάφη.
