Super Aguri F1

Η ομάδα ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2005.Την 1η Νοεμβρίου 2005, η ομάδα ανακοίνωσε στη FIA ότι ήθελε να συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα Ένα του 2006. Η FIA δεν ενέκρινε τη συμμετοχή της Super Aguri. Αναφέρθηκε ότι η ομάδα δεν κατάφερε να δώσει εγκαίρως την απαιτούμενη εγγύηση συμμετοχής ύψους 48 εκατομμυρίων δολαρίων. Η Super Aguri υπέβαλε εκ νέου αίτηση συμμετοχής το 2006. Επειδή έχασε την αρχική εγγραφή, η ομάδα χρειαζόταν τη συγκατάθεση των δέκα υπαρχουσών ομάδων για τη συμμετοχή της. Οι υπόλοιπες ομάδες έδωσαν την απαιτούμενη ομόφωνη συμφωνία. Η Super Aguri επιβεβαιώθηκε από τη FIA στις 26 Ιανουαρίου 2006.

Το 2006, το πλαίσιο, Super Aguri SA05, βασίστηκε στο Arrows A23 του 2002. Το σασί της Arrows αγοράστηκε από τον πρώην διευθυντή της Minardi, Paul Stoddart, ο οποίος το είχε αγοράσει όταν η ομάδα Arrows χρεοκόπησε. Η Super Aguri αναβάθμισε το παλιό της σασί για να γίνει η Super Aguri SA06. Χρησιμοποιήθηκαν από το γερμανικό γκραν πρι μέχρι το τέλος της χρονιάς.

Ο Takuma Sato και ο Yuji Ide ήταν οι αρχικοί οδηγοί της ομάδας τη σεζόν 2006. Ο Franck Montagny ως τρίτος οδηγός. Στις 4 Μαΐου, μετά από τέσσερις αγώνες, η ομάδα ανακοίνωσε ότι ο Montagny θα αντικαθιστούσε τον Ide ως οδηγό αγώνων. Η Super Licence του Ide είχε ανακληθεί μετά από μια σύγκρουση με τον Christijan Albers.

Για το 2007, η Super Aguri ανακοίνωσε ότι οι Takuma Sato και Anthony Davidson θα οδηγούσαν για την ομάδα.

Όταν το νέο μονοθέσιο SA07 δοκιμάστηκε για πρώτη φορά από τη FIA, απέτυχε στο τεστ πρόσκρουσης. Λιγότερο από 48 ώρες πριν από την πρώτη περίοδο δοκιμών για το Γκραν Πρι της Αυστραλίας, το σασί SA07 ήταν έτοιμο. Στο Γκραν Πρι της Ισπανίας η ομάδα πήρε τον πρώτο της βαθμό. Ο Takuma Sato τερμάτισε στην 8η θέση. Στο Grand Prix του Καναδά, η ομάδα σημείωσε τον υψηλότερο τερματισμό της. Ο Sato τερμάτισε στην έκτη θέση και κέρδισε τρεις βαθμούς.

Για το 2008, η Super Aguri διατήρησε τους οδηγούς της Takuma Sato και Anthony Davidson μετά την εξαγορά ενός απροσδιόριστου τμήματος της ομάδας από τον όμιλο Magma Group που έγινε συνιδιοκτήτης της ομάδας. Η ομάδα δεν συμμετείχε στις τελικές δοκιμές πριν από την έναρξη της σεζόν. Δεν είχαν φτάσει όλα τα ανταλλακτικά. Η Magma ακύρωσε την προτεινόμενη αγορά της, αφήνοντας το μέλλον της Super Aguri σε αμφιβολία. Στον εξοπλισμό της Super Aguri δεν επετράπη η είσοδος στο Istanbul Park για το τουρκικό Grand Prix. Ο διευθύνων σύμβουλος της Honda Racing, Nick Fry, φέρεται να είπε στους διοργανωτές του αγώνα ότι η Super Aguri δεν θα συμμετείχε. Στις 6 Μαΐου 2008, ο ιδρυτής και διευθυντής της ομάδας Aguri Suzuki ανακοίνωσε ότι αποσύρεται από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2008 λόγω οικονομικών προβλημάτων. Είπε ότι η παραβίαση του συμβολαίου από την SS United Group Oil & Gas Company είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια της οικονομικής υποστήριξης. Η ομάδα αντιμετώπιζε οικονομικές δυσκολίες.

Μια ομάδα συνεργατών εταιρικής ανάκαμψης διορίστηκε για να αναζητήσει αγοραστή για τη Super Aguri. Τα περιουσιακά στοιχεία της ομάδας αγοράστηκαν από έναν Γερμανό επιχειρηματία ονόματι Franz Hilmer. Ο Hilmer προσπάθησε ανεπιτυχώς να συμμετάσχει στη σεζόν του 2010 με το όνομα Brabham.

(κλειδί) (τα αποτελέσματα με έντονα γράμματα υποδηλώνουν την πρώτη θέση)

^* Η ομάδα αποσύρθηκε από το πρωτάθλημα μετά τον αγώνα 4. Δεν συμμετείχε με κανέναν οδηγό ή αυτοκίνητο σε κανέναν άλλο αγώνα εκείνη τη σεζόν.