Super Aguri F1

Η Super Aguri F1 ήταν μια αγωνιστική ομάδα της Φόρμουλα Ένα που αγωνίστηκε από το 2006 έως το 2008. Η ομάδα ιδρύθηκε από τον πρώην οδηγό της F1 Aguri Suzuki. Είχε έδρα το Τόκιο της Ιαπωνίας. Λειτουργούσε από το πρώην εργοστάσιο της Arrows στο Leafield του Ηνωμένου Βασιλείου. Τα μονοθέσια ονομάζονταν Super Aguri-Honda επειδή χρησιμοποιούσαν κινητήρες Honda. Η ομάδα ήταν, σε κάποιο βαθμό, μια ανεπίσημη δεύτερη ομάδα της Honda. Στην Ιαπωνία, η δημόσια πίεση έπεισε τη Honda να βοηθήσει τον πρώην οδηγό της Takuma Sato να συνεχίσει στη Formula 1. Αυτό οδήγησε στην έναρξη της Super Aguri F1 και στην προμήθεια κινητήρων από τη Honda. Η ομάδα αγωνίστηκε δύο ολόκληρα χρόνια, και μέρος του τρίτου έτους. Μετά από τέσσερις αγώνες της σεζόν 2008, η ομάδα αποσύρθηκε λόγω οικονομικών προβλημάτων.

Δημιουργία ομάδας

Η ομάδα ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2005.Την 1η Νοεμβρίου 2005, η ομάδα ανακοίνωσε στη FIA ότι ήθελε να συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα Ένα του 2006. Η FIA δεν ενέκρινε τη συμμετοχή της Super Aguri. Αναφέρθηκε ότι η ομάδα δεν κατάφερε να δώσει εγκαίρως την απαιτούμενη εγγύηση συμμετοχής ύψους 48 εκατομμυρίων δολαρίων. Η Super Aguri υπέβαλε εκ νέου αίτηση συμμετοχής το 2006. Επειδή έχασε την αρχική εγγραφή, η ομάδα χρειαζόταν τη συγκατάθεση των δέκα υπαρχουσών ομάδων για τη συμμετοχή της. Οι υπόλοιπες ομάδες έδωσαν την απαιτούμενη ομόφωνη συμφωνία. Η Super Aguri επιβεβαιώθηκε από τη FIA στις 26 Ιανουαρίου 2006.

Ιστορία αγώνων

Το 2006, το πλαίσιο, Super Aguri SA05, βασίστηκε στο Arrows A23 του 2002. Το σασί της Arrows αγοράστηκε από τον πρώην διευθυντή της Minardi, Paul Stoddart, ο οποίος το είχε αγοράσει όταν η ομάδα Arrows χρεοκόπησε. Η Super Aguri αναβάθμισε το παλιό της σασί για να γίνει η Super Aguri SA06. Χρησιμοποιήθηκαν από το γερμανικό γκραν πρι μέχρι το τέλος της χρονιάς.

Ο Takuma Sato και ο Yuji Ide ήταν οι αρχικοί οδηγοί της ομάδας τη σεζόν 2006. Ο Franck Montagny ως τρίτος οδηγός. Στις 4 Μαΐου, μετά από τέσσερις αγώνες, η ομάδα ανακοίνωσε ότι ο Montagny θα αντικαθιστούσε τον Ide ως οδηγό αγώνων. Η Super Licence του Ide είχε ανακληθεί μετά από μια σύγκρουση με τον Christijan Albers.

Για το 2007, η Super Aguri ανακοίνωσε ότι οι Takuma Sato και Anthony Davidson θα οδηγούσαν για την ομάδα.

Όταν το νέο μονοθέσιο SA07 δοκιμάστηκε για πρώτη φορά από τη FIA, απέτυχε στο τεστ πρόσκρουσης. Λιγότερο από 48 ώρες πριν από την πρώτη περίοδο δοκιμών για το Γκραν Πρι της Αυστραλίας, το σασί SA07 ήταν έτοιμο. Στο Γκραν Πρι της Ισπανίας η ομάδα πήρε τον πρώτο της βαθμό. Ο Takuma Sato τερμάτισε στην 8η θέση. Στο Grand Prix του Καναδά, η ομάδα σημείωσε τον υψηλότερο τερματισμό της. Ο Sato τερμάτισε στην έκτη θέση και κέρδισε τρεις βαθμούς.

Για το 2008, η Super Aguri διατήρησε τους οδηγούς της Takuma Sato και Anthony Davidson μετά την εξαγορά ενός απροσδιόριστου τμήματος της ομάδας από τον όμιλο Magma Group που έγινε συνιδιοκτήτης της ομάδας. Η ομάδα δεν συμμετείχε στις τελικές δοκιμές πριν από την έναρξη της σεζόν. Δεν είχαν φτάσει όλα τα ανταλλακτικά. Η Magma ακύρωσε την προτεινόμενη αγορά της, αφήνοντας το μέλλον της Super Aguri σε αμφιβολία. Στον εξοπλισμό της Super Aguri δεν επετράπη η είσοδος στο Istanbul Park για το τουρκικό Grand Prix. Ο διευθύνων σύμβουλος της Honda Racing, Nick Fry, φέρεται να είπε στους διοργανωτές του αγώνα ότι η Super Aguri δεν θα συμμετείχε. Στις 6 Μαΐου 2008, ο ιδρυτής και διευθυντής της ομάδας Aguri Suzuki ανακοίνωσε ότι αποσύρεται από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2008 λόγω οικονομικών προβλημάτων. Είπε ότι η παραβίαση του συμβολαίου από την SS United Group Oil & Gas Company είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια της οικονομικής υποστήριξης. Η ομάδα αντιμετώπιζε οικονομικές δυσκολίες.

Μια ομάδα συνεργατών εταιρικής ανάκαμψης διορίστηκε για να αναζητήσει αγοραστή για τη Super Aguri. Τα περιουσιακά στοιχεία της ομάδας αγοράστηκαν από έναν Γερμανό επιχειρηματία ονόματι Franz Hilmer. Ο Hilmer προσπάθησε ανεπιτυχώς να συμμετάσχει στη σεζόν του 2010 με το όνομα Brabham.