Ο δρόμος με διόδια (που ονομάζεται επίσης διόδια, αυτοκινητόδρομος με διόδια ή δρόμος με διόδια εξπρές) είναι ένας δρόμος για τον οποίο τα οχήματα πρέπει να πληρώνουν ένα τέλος για τη χρήση του, το οποίο ονομάζεται "διόδια". Οι δρόμοι με διόδια υπάρχουν εν μέρει για να ελέγχουν τον αριθμό των ανθρώπων που τον χρησιμοποιούν. Μπορεί να κατασκευάζονται για να επιτρέπουν σε ορισμένους χρήστες να ταξιδεύουν ταχύτερα και να αποφεύγουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση, επιταχύνοντας την κυκλοφορία. Στο παρελθόν, τα διόδια εισπράττονταν για να δίνουν έσοδα στις κυβερνήσεις ή στους ιδιοκτήτες γης. Σήμερα, τα διόδια μπορούν να θεωρηθούν μια μορφή φόρου που πληρώνει το κόστος κατασκευής και συντήρησης των δρόμων, το οποίο δεν επιβαρύνει όσους δεν χρησιμοποιούν τον εν λόγω δρόμο.
Δρόμος με διόδια
Πώς λειτουργούν τα διόδια
Υπάρχουν πολλοί τύποι διοδίων. Μπορεί να χρεώνονται διόδια για τη χρήση μιας γέφυρας, μιας σήραγγας ή ενός αυτοκινητόδρομου. Σε ορισμένους δρόμους, το ποσό των χρημάτων που πληρώνετε εξαρτάται από το πόσο μακριά στο δρόμο πηγαίνετε και/ή από το αν οδηγείτε αυτοκίνητο, μοτοσικλέτα, λεωφορείο ή φορτηγό. Σε άλλους δρόμους, πληρώνετε το ίδιο ποσό ανεξάρτητα από το πόσο μακριά πηγαίνετε ή τι οδηγείτε.
Υπάρχουν επίσης πολλοί τρόποι είσπραξης διοδίων. Στους πρώτους δρόμους με διόδια, έπρεπε να σταματήσετε σε ένα περίπτερο κατά μήκος του δρόμου και να πληρώσετε τα διόδια σε ένα άτομο που ονομαζόταν "εισπράκτορας". Ανάλογα με τον δρόμο, μπορεί να πρέπει να το κάνετε κατά την είσοδο, κατά την έξοδο ή και τα δύο. Επειδή πολλά οχήματα μπορεί να περιμένουν να πληρώσουν τα διόδια, η περιοχή γύρω από τους "σταθμούς διοδίων", οι οποίοι είναι ένα σύνολο από θαλάμους που κλείνουν ολόκληρο το δρόμο, μπορεί να είναι γεμάτη κόσμο. Πρόσφατα, υπάρχουν δρόμοι που διαθέτουν "ηλεκτρονική είσπραξη διοδίων", η οποία κάνει χρήση τσιπ υπολογιστή και τεχνολογίας RFID για την ταυτοποίηση των οδηγών και τη χρέωση των διοδίων στους τραπεζικούς τους λογαριασμούς.
Τα διόδια μπορεί να εισπράττονται από οχήματα που κινούνται σε μία ή περισσότερες λωρίδες ενός δρόμου, ο οποίος κατά τα άλλα είναι ελεύθερος προς χρήση. Οι λωρίδες αυτές συχνά αποκαλούνται "λωρίδες διοδίων υψηλής πληρότητας" επειδή στις περισσότερες περιπτώσεις, τα οχήματα με περισσότερα από ένα άτομα δεν χρειάζεται να πληρώνουν για να χρησιμοποιούν τη λωρίδα. Οι λωρίδες αυτές υπάρχουν για να ενθαρρύνουν τη συνεργασία των αυτοκινήτων. Εάν υπάρχουν λιγότερα αυτοκίνητα στο δρόμο, περισσότεροι άνθρωποι μπορούν να φτάσουν εκεί που θέλουν να πάνε χωρίς να κολλήσουν στην κίνηση.
Όλοι οι δρόμοι πρέπει να πληρώνονται με κάποιο τρόπο, και έτσι δεν είναι ποτέ πραγματικά "δωρεάν". Κανονικά, το κόστος κατασκευής των δρόμων πληρώνεται από τους φόρους στη βενζίνη, το ντίζελ ή άλλα καύσιμα. Οι χρήστες των δρόμων με διόδια εξακολουθούν να πληρώνουν αυτούς τους φόρους και τα διόδια για τη χρήση του συγκεκριμένου δρόμου ή λωρίδας.
Ιστορία
Μυθολογία
Τα διόδια αναφέρονται στην ελληνική μυθολογία, όπου ο Χάροντας, ο πορθμείο, χρεώνει διόδια για να μεταφέρει τους νεκρούς μέσω των ποταμών Αχέροντα και Στυγός στον Άδη. Εάν η ψυχή πλήρωνε διόδια, ο Χάροντας την περνούσε απέναντι από το ποτάμι. Αν όχι, περιπλανιόταν μεταξύ θανάτου και ζωής για την αιωνιότητα.
Αρχαίοι χρόνοι
Οι δρόμοι με διόδια έχουν ηλικία τουλάχιστον 2700 ετών, καθώς οι ταξιδιώτες που χρησιμοποιούσαν τον αυτοκινητόδρομο Σούσα-Βαβυλώνα υπό το καθεστώς του Ασουρμπανιπάλ, τον έβδομο αιώνα π.Χ., έπρεπε να πληρώνουν διόδια. Ο Αριστοτέλης και ο Πλίνιος αναφέρονται σε διόδια στην Αραβία και σε άλλα μέρη της Ασίας. Στην Ινδία, πριν από τον 4ο αιώνα π.Χ., το Arthasastra σημειώνει τη χρήση διοδίων. Οι γερμανικές φυλές χρέωναν διόδια στους ταξιδιώτες που διέσχιζαν τα ορεινά περάσματα.
Οικονομικά
Τα ομόλογα των επενδυτών μπορούν να πωληθούν σε αυτούς που πληρώνουν για την κατασκευή του δρόμου και αναμένεται ότι θα εξοφληθούν με την πάροδο του χρόνου με την επιβολή διοδίων. Μόλις εξοφληθούν τα ομόλογα, ο δρόμος συνήθως επιστρέφεται στην κυβερνητική υπηρεσία στην οποία ανήκει η γη στην οποία κατασκευάστηκε και η οποία είχε επιτρέψει την κατασκευή του δρόμου.
Ηνωμένο Βασίλειο turnpikes
Η ανάγκη κατασκευής καλύτερων δρόμων από τους υπάρχοντες ήταν ένας λόγος για την κατασκευή των turnpikes. Τα καταπιστεύματα για τους αυτοκινητόδρομους ιδρύθηκαν στην Αγγλία και την Ουαλία από το 1706 περίπου. Τα Turnpike trusts ιδρύθηκαν με ατομικές πράξεις του Κοινοβουλίου, με αρμοδιότητες να εισπράττουν διόδια για τους δρόμους της Βρετανίας. Στο αποκορύφωμά τους, στη δεκαετία του 1830, πάνω από 1.000 καταπιστεύματα διέθεταν περίπου 30.000 μίλια (48.000 χλμ.) δρόμων turnpike στην Αγγλία και την Ουαλία. Είχαν σχεδόν 8.000 πύλες διοδίων. Τα τραστ ήταν υπεύθυνα για τη διατήρηση και τη βελτίωση των περισσότερων κύριων δρόμων στην Αγγλία και την Ουαλία. Αυτό βοήθησε στη διανομή της γεωργίας και των βιομηχανικών αγαθών και διατήρησε τις τιμές σε χαμηλά επίπεδα. Τα Turnpike trusts καταργήθηκαν σταδιακά από τη δεκαετία του 1870. Τα περισσότερα τραστ βελτίωσαν τους υπάρχοντες δρόμους, αλλά κατασκευάστηκαν και κάποιοι νέοι, συνήθως μόνο μικρά τμήματα δρόμου. Ο δρόμος Holyhead του Thomas Telford (σήμερα ο δρόμος Α5) είναι εξαιρετικός: ήταν ένας μακρύς νέος δρόμος, που κατασκευάστηκε στις αρχές του 19ου αιώνα με πολλούς σταθμούς διοδίων κατά μήκος του.
