Jurong Region MRT line

Η γραμμή εξυπηρετεί κυρίως το Jurong και τις περιοχές neaby. Η γραμμή χωρίζεται σε τρία μέρη ή κλάδους:

• Ο κύριος κλάδος ξεκινά από το Choa Chu Kang και καταλήγει στην προβλήτα Jurong, περνώντας από το Jurong West.
• Ο δυτικός κλάδος ξεκινά από τον κόμβο Bahar και καταλήγει στον λόφο Peng Kang, περνώντας από την επέκταση Jurong West και το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Nanyang.
• Ο ανατολικός κλάδος ξεκινά από την Tengah και καταλήγει στον ταμιευτήρα Pandan, περνώντας από το Jurong East.

Τα τρένα που ξεκινούν από το Choa Chu Kang θα καταλήγουν στο Jurong Pier. Οι αμαξοστοιχίες που ξεκινούν από την προβλήτα Jurong θα καταλήγουν στο Peng Kang Hill. Τέλος, οι αμαξοστοιχίες που ξεκινούν από το Peng Kang Hill θα κατευθύνονται προς το Choa Chu Kang, με τον κόμβο Bahar Junction ως σημείο μετεπιβίβασης για τα 3 δρομολόγια. Όσοι θέλουν να αλλάξουν τρένο στον ανατολικό κλάδο μπορούν να το κάνουν μόνο στο Tengah.

Εκπονούνται μελέτες για την επέκταση της σύνδεσης του ανατολικού κλάδου με την Circle Line στο Haw Par Villa.

Αρχές και εξελίξεις

Ήδη από το 1996, σχεδιάστηκε να επιτραπεί η διέλευση σιδηροδρόμου από την υπόλοιπη Σιγκαπούρη προς το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Nanyang. Η λευκή βίβλος που δημοσιεύθηκε από την Αρχή Χερσαίων Μεταφορών έδειχνε ότι μια γραμμή ελαφρού σιδηροδρομικού τραίνου θα περνούσε δυτικά του σταθμού Boon Lay στη γραμμή East West προς το πανεπιστήμιο. Το JRL δημιουργήθηκε ως ιδέα, αλλά εγκαταλείφθηκε επειδή δεν αναμενόταν να χρησιμοποιήσουν πολλοί άνθρωποι τη γραμμή εκείνη την εποχή.

Ωστόσο, το 2013, η JRL ανακοινώθηκε και πάλι, ως μια γραμμή μαζικής ταχείας μεταφοράς που θα διέσχιζε από το Choa Chu Kang, διασχίζοντας το Boon Lay και το Tengah, το Jurong East, το Jurong Industrial Estate και το Jurong West.

Οι λεπτομέρειες της γραμμής ανακοινώθηκαν στις 9 Μαΐου 2018, ως μια γραμμή 24 χιλιομέτρων με 24 σταθμούς. Ο κόμβος λεωφορείων Choa Chu Kang, 1 οικοδομικό τετράγωνο HDB και το δημοτικό σχολείο Pioneer θα καταληφθούν από την κυβέρνηση για την κατασκευή της γραμμής.

Το JRL θα αρχίσει να ανοίγει σε 3 φάσεις από το 2026 έως το 2028.

Επέκταση δυτικής ακτής

Αυτή η προτεινόμενη επέκταση από τη Δυτική Ακτή στη Haw Par Villa μέσω Pasir Panjang θα συνδέσει το JRL με τη γραμμή Circle και θα βελτιώσει τη δυνατότητα μετακίνησης μεταξύ του δυτικού τμήματος της Σιγκαπούρης και της κεντρικής επιχειρηματικής περιοχής. Θα υποστηρίξει τις μελλοντικές εξελίξεις κατά μήκος του JRL και θα αυξήσει την ισχύ του δικτύου μαζικών ταχέων μεταφορών. Νέοι σταθμοί θα προστεθούν στη Δυτική Ακτή και στο Pasir Panjang. Το σχέδιο ανακοινώθηκε το 2015 και από το 2017, οι μελέτες για την προτεινόμενη επέκταση βρίσκονται σε εξέλιξη. Εάν κατασκευαστεί, η επέκταση θα είναι έτοιμη το 2030.