Το σύστημα MRT διέθετε μόνο δύο γραμμές, τη Βόρεια Νότια και την Ανατολική Δυτική Γραμμή, για περισσότερα από δέκα χρόνια μέχρι τη λειτουργία της Βορειοανατολικής Γραμμής το 2003. Ενώ τα σχέδια για αυτές τις γραμμές, καθώς και για αυτές που κατασκευάζονται, είχαν γίνει πολύ νωρίτερα, η πρόταση της Αρχής Χερσαίων Μεταφορών (LTA) με την ονομασία "Ένα σύστημα χερσαίων μεταφορών παγκόσμιας κλάσης" το 1996 έδειξε ότι η κυβέρνηση ήθελε να επεκτείνει σημαντικά το υπάρχον σύστημα. Τα σχέδια επιτρέπουν τη μακροπρόθεσμη αντικατάσταση του δικτύου λεωφορείων από τις σιδηροδρομικές μεταφορές ως τον κύριο τρόπο δημόσιας μεταφοράς. Ζητούσε την επέκταση των 67 χιλιομέτρων τροχιάς του 1995 σε πάνω από 360 το έτος 2030. Αναμενόταν ότι η ημερήσια επιβατική κίνηση το 2030 θα είχε αυξηθεί σε 6,0 εκατομμύρια επιβάτες από το σημερινό 1,4 εκατομμύριο επιβάτες.
Σταθμός MRT της Καμπέρα
Την 1η Αυγούστου 2014, η Αρχή Χερσαίων Μεταφορών ανακοίνωσε ότι θα κατασκευαστεί ο σταθμός MRT της Καμπέρα. Ο σταθμός θα επιτρέψει στους κατοίκους της περιοχής να χρειάζονται 10 λεπτά λιγότερο για να ταξιδέψουν στο κέντρο της πόλης ή στο Jurong East. Ο σταθμός θα λειτουργήσει στις 2 Νοεμβρίου 2019.
Γραμμή Thomson-East Coast Line
Η γραμμή Thomson-East Coast Line μήκους 43 χιλιομέτρων προβλέπεται να ολοκληρωθεί έως το 2024 και αποτελείται από 32 σταθμούς. Θα συνδέεται με τη γραμμή North South Line στο σταθμό Woodlands, Orchard και Marina Bay, με τη γραμμή Circle Line στους σταθμούς Thomson, Caldecott και Marina Bay, με τη γραμμή Downtown Line στους σταθμούς Stevens και Sungei Bedok και με τις γραμμές East West και North East στο Outram Park. Το πρώτο μέρος, ή στάδιο, θα ανοίξει μέχρι το τέλος του 2019.
Η γραμμή Thomson-East Coast Line προέκυψε από τη συνένωση δύο ξεχωριστών γραμμών, της γραμμής Thomson Line και της γραμμής Eastern Region Line, η οποία ανακοινώθηκε στις 15 Αυγούστου 2014. Η Γραμμή Thomson αποτελούσε το τμήμα από το Woodlands North έως το Marina Bay, ενώ η Γραμμή Eastern Region Line αποτελούσε το υπόλοιπο τμήμα της ενωμένης γραμμής.
Μια νέα επέκταση της γραμμής ανακοινώθηκε στις 25 Μαΐου 2019. Η νέα επέκταση θα συνδέει τη γραμμή με το αεροδρόμιο Changi της Σιγκαπούρης, επιτρέποντας στους ανθρώπους που φτάνουν από το αεροδρόμιο να πηγαίνουν στην πόλη χωρίς να αλλάζουν τρένο. Οι γραμμές της γραμμής East West MRT που σήμερα πηγαίνουν στο αεροδρόμιο θα χρησιμοποιηθούν και από αυτή την επέκταση, πράγμα που σημαίνει ότι τα τρένα της γραμμής θα πηγαίνουν μέχρι το σταθμό Tanah Merah και δεν θα υπάρχουν πλέον τρένα της γραμμής East West που θα χρησιμοποιούν αυτές τις γραμμές. Η επέκταση αυτή θα λειτουργήσει έως το 2040.
Επέκταση της βορειοανατολικής γραμμής
Η επέκταση μήκους 2 χιλιομέτρων, που θα ανοίξει μέχρι το 2023, θα εκτείνεται από το Punggol μέσω του Punggol North, συμπεριλαμβανομένου του νέου Punggol Downtown. Η επέκταση προορίζεται για τους μελλοντικούς κατοίκους του Punggol North να έχουν πρόσβαση με τρένο στο κέντρο της πόλης καθώς και σε άλλα μέρη της Σιγκαπούρης.
Γραμμή Downtown
Η γραμμή Downtown Line κατασκευάστηκε σε τρία στάδια, με την πρώτη να ανοίγει το 2013, τη δεύτερη το 2015 και την τρίτη το 2017. Μια επέκταση του τρίτου σταδίου, γνωστή ως Στάδιο 3e, θα ανοίξει το 2024, με μήκος 2,2 χιλιομέτρων και με δύο ακόμη σταθμούς. Στις 7 Μαρτίου 2015, ο ανώτερος υπουργός Μεταφορών του Σταδίου Janil Puthucheary δήλωσε ότι θα υπάρξει ένας νέος σταθμός με την ονομασία Hume, που θα κατασκευαστεί μεταξύ των ήδη ανοιχτών σταθμών Hillview και Beauty World. Ο σταθμός αυτός θα λειτουργήσει το 2025. Όταν ανοίξει ο Hume, η γραμμή θα έχει μήκος 42 χιλιομέτρων και 37 σταθμούς.
Στις 25 Μαΐου 2019, η Αρχή Χερσαίων Μεταφορών ανακοίνωσε άλλη μια επέκταση του δεύτερου σταδίου της γραμμής σε έναν νέο σταθμό, τον σταθμό Sungei Kadut MRT. Η επέκταση αυτή θα ανοίξει στα μέσα της δεκαετίας του 2030.
Circle Line Στάδιο 6
Η επέκταση μήκους 4 χιλιομέτρων, που θα ανοίξει μέχρι το 2025, θα εκτείνεται από τον κόλπο της Μαρίνας μέσω του Keppel και θα καταλήγει στο HarbourFront, καθιστώντας την κυκλική γραμμή έναν πλήρη συνεχή κύκλο.
Γραμμή Jurong Region
Η γραμμή Jurong Region Line, η οποία αρχικά προτάθηκε ως γραμμή LRT όταν ανακοινώθηκε το 2001, θα είναι τώρα μια γραμμή μεσαίας χωρητικότητας. Το νέο σχέδιο θα εξυπηρετεί τις περιοχές West Coast, Tengah και Choa Chu Kang και Jurong. Η γραμμή θα ανοίξει σταδιακά από το 2026.
Γραμμή Cross Island
Η γραμμή Cross Island Line μήκους 50 χιλιομέτρων θα διασχίζει το νησί της Σιγκαπούρης, περνώντας από τις περιοχές Tuas, Jurong, Sin Ming, Ang Mo Kio, Hougang, Punggol, Pasir Ris και Changi. Η προσθήκη της νέας γραμμής φέρνει στους εργαζόμενους έναν άλλο τρόπο μετακίνησης από ανατολή προς δύση στην τρέχουσα γραμμή Ανατολή-Δύση. Θα συνδεθεί επίσης με όλες τις άλλες μεγάλες γραμμές για να χρησιμεύσει ως βασική γραμμή μετεπιβίβασης, προσθέτοντας στο ρόλο που σήμερα εκπληρώνει η κυκλική γραμμή Circle Line. Το πρώτο στάδιο θα λειτουργήσει έως το 2029, ενώ τα υπόλοιπα στάδια αναμένεται να λειτουργήσουν έως το 2031.
Σταθμοί MRT Brickland και Sungei Kadut
Στις 25 Μαΐου 2019, η LTA ανακοίνωσε την κατασκευή δύο νέων σταθμών στη γραμμή North South. Ο σταθμός Brickland θα κατασκευαστεί μεταξύ Bukit Gombak και Choa Chu Kang, ενώ ο σταθμός Sungei Kadut θα κατασκευαστεί μεταξύ Yew Tee και Kranji. Και οι δύο σταθμοί θα λειτουργήσουν στα μέσα της δεκαετίας του 2030.
Πιθανή νέα γραμμή κατά μήκος της βορειοανατολικής περιοχής
Στο Γενικό Σχέδιο Χερσαίων Μεταφορών (LTMP) 2040 της LTA, θα υπάρξουν μελέτες για να διαπιστωθεί εάν μπορεί να κατασκευαστεί μια νέα γραμμή μεταξύ των Woodlands και των περιοχών Greater Southern Waterfront. Εάν η γραμμή κατασκευαστεί, θα έχει μήκος περίπου 30 χιλιομέτρων και θα ολοκληρωθεί ήδη το 2040. Η γραμμή θα μπορούσε να εξυπηρετήσει περίπου 400.000 σπίτια και να μειώσει τον χρόνο που απαιτείται για τη μετακίνηση προς την πόλη έως και 40 λεπτά.
