SS Andrea Doria

Πρώιμη ιστορία

Το Andrea Doria ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία Ansaldo, μια ναυπηγική εταιρεία στη Γένοβα της Ιταλίας. Την εποχή της ναυπήγησής της, ήταν:

• μήκος 212 μ. (697 πόδια)
• πλάτος 27 m (90 πόδια)
• ζύγιζε 29.100 μικτούς τόνους
• θα μπορούσε να χωρέσει 1.221 επιβάτες
• θα μπορούσε να χωρέσει 563 άτομα πλήρωμα

Σχεδιάστηκε για άνεση. Ο σχεδιαστής του ήταν ένας Ιταλός αρχιτέκτονας ονόματι Minoletti. Υπήρχε επίσης ένα άλλο πλοίο, το Cristoforo Colombo, που έμοιαζε ακριβώς με το Andrea Doria.

Το Andrea Doria ήταν ένα υπερατλαντικό υπερωκεάνιο, δηλαδή ένα πλοίο που διασχίζει τον Ατλαντικό Ωκεανό. Το πλοίο διέθετε τρεις πισίνες και ήταν το πρώτο πλοίο που είχε τόσες πολλές. Πάνω από 1 εκατομμύριο δολάρια δαπανήθηκαν για την τέχνη για τη διακόσμηση του πλοίου.

Το πλοίο κατασκευάστηκε επίσης για λόγους ασφαλείας. Είχε 11 στεγανά διαμερίσματα. Πρόκειται για ειδικά διαχωριστικά σε ένα πλοίο που κρατούν το νερό σε ένα μέρος. Αν δύο από αυτά γέμιζαν, το πλοίο δεν θα βυθιζόταν. Το Andrea Doria διέθετε επίσης πολύ προηγμένο ραντάρ. Το ραντάρ μπορούσε να προειδοποιήσει τον καπετάνιο του Andrea Doria εάν υπήρχε κάτι στην πορεία του πλοίου. Ωστόσο, ένα μεγάλο πρόβλημα ήταν ότι το πλοίο συχνά έγερνε πολύ προς τη μία πλευρά.

Το Andrea Doria διέθετε δύο σειρές από σωσίβιες λέμβους, οι οποίες είναι μικρές βάρκες που μπορούν να εκκενώσουν τους επιβάτες σε περίπτωση βύθισης του πλοίου. Ωστόσο, εάν το πλοίο έπαιρνε μεγάλη κλίση, οι μισές σωσίβιες λέμβοι δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν. Το παρθενικό ταξίδι του Andrea Doria (πρώτο ταξίδι) έγινε στις 14 Ιανουαρίου 1953.

Πριν από τη σύγκρουση

Το Andrea Doria βυθίστηκε τη νύχτα μεταξύ 25 Ιουλίου 1956 και 26 Ιουλίου 1956. Όταν βυθίστηκε, είχε 1.134 επιβάτες και 572 μέλη του πληρώματος, ενώ ο καπετάνιος του ήταν ο Piero Calamai. Έπλεε στον Ατλαντικό Ωκεανό. Η πορεία του ήταν από τη Γένοβα της Ιταλίας προς τη Νέα Υόρκη των Ηνωμένων Πολιτειών. Το Andrea Doria μπήκε σε πολύ πυκνή ομίχλη όταν πέρασε από το Nantucket, το οποίο είναι ένα μικρό νησί κοντά στη Μασαχουσέτη. Σύντομα, ένα άλλο πλοίο μπήκε στην ομίχλη. Αυτό ήταν το SS Stockholm. Το SS Stockholm ήταν ένα άλλο επιβατηγό πλοίο. Λόγω της ομίχλης, τα δύο πλοία δεν μπορούσαν να δουν το ένα το άλλο. Όταν τελικά αντιλήφθηκαν το ένα το άλλο, προσπάθησαν να απομακρυνθούν. Το Andrea Doria έστριψε αριστερά για να περάσει τη Στοκχόλμη. Η Στοκχόλμη όμως έστριψε δεξιά για να προσπαθήσει να περάσει το Αντρέα Ντόρια. Λόγω της ομίχλης, δεν μπορούσαν να δουν τι προσπαθούσε να κάνει το ένα από το άλλο. Στις 11:10 μ.μ. της 25ης Ιουλίου 1956, το Andrea Doria και η Στοκχόλμη συγκρούστηκαν.

Sinking

Η Στοκχόλμη προσέκρουσε στη δεξιά πλευρά του Andrea Doria κοντά στη μέση. Δημιούργησε μια μεγάλη τρύπα βάθους σχεδόν 12 μέτρων. Έσπασε αρκετά από τα στεγανά διαμερίσματα του Andrea Doria. Έσπασε επίσης πέντε δεξαμενές καυσίμων. Οι δεξαμενές καυσίμων είχαν γεμίσει με 500 τόνους νερού. Η Στοκχόλμη και το Αντρέα Ντόρια χωρίστηκαν σε 30 δευτερόλεπτα. Το Andrea Doria άρχισε να γέρνει προς τη δεξιά του πλευρά. Σύντομα, οι μισές από τις σωσίβιες λέμβους δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν, επειδή έπαιρνε υπερβολική κλίση. Το βάρος των δεξαμενών καυσίμων που είχαν γεμίσει με νερό το τράβηξε επίσης προς τα κάτω. Όλο το μπροστινό μέρος της Στοκχόλμης καταστράφηκε, αλλά δεν βυθίστηκε. Από τη συντριβή σκοτώθηκαν 46 επιβάτες του Andrea Doria. Πέντε μέλη του πληρώματος της Στοκχόλμης σκοτώθηκαν επίσης. Ωστόσο, μια απίστευτη επιζήσασα ήταν η Linda Morgan, επιβάτης του Andrea Doria που προσγειώθηκε στη Στοκχόλμη όταν συνετρίβησαν.

Τριάντα λεπτά μετά τη συντριβή, οι επιβαίνοντες στο Andrea Doria αποφάσισαν να εγκαταλείψουν το πλοίο. Ωστόσο, ορισμένα μέλη του πληρώματος είχαν ήδη φύγει. Αυτό το έκανε πιο δύσκολο, επειδή δεν υπήρχε πλήρωμα για να βοηθήσει. Ωστόσο, υπήρχαν ακόμα αρκετές σωσίβιες λέμβοι για να βγουν όλοι με ασφάλεια. Το SS Ile de France, ένα γαλλικό πλοίο, έφτασε στο Andrea Doria για να βοηθήσει στη διάσωση των επιβατών. Εκτόξευσε σωσίβιες λέμβους για να διασώσει τους επιβάτες του Andrea Doria. Το Ile de France είχε ταξιδέψει μόνο μία ημέρα, οπότε του είχαν απομείνει πολλές προμήθειες για να βοηθήσει τους επιβάτες του Andrea Doria. Το Andrea Doria συνέχισε να γέρνει προς τα δεξιά και τελικά άρχισε να βυθίζεται στις 9:45 π.μ. της 26ης Ιουλίου 1956. Πριν από αυτό, στις 9:00 π.μ., όλοι οι επιζώντες είχαν αποβιβαστεί από το πλοίο. Στις 10:00 π.μ., το Andrea Doria είχε πάρει τέτοια κλίση προς τα δεξιά που τα παράθυρά του άγγιζαν τον ωκεανό. Στις 10:09 π.μ., το πλοίο βυθίστηκε. Αυτό συνέβη 10 ώρες και 59 λεπτά μετά τη σύγκρουσή του με τη Στοκχόλμη. Το πίσω μέρος του Andrea Doria ανασηκώθηκε και η αριστερή προπέλα του ανασηκώθηκε από το νερό. Κάποιες σωσίβιες λέμβοι που βρίσκονταν ακόμη στο πλοίο αποσπάστηκαν και απομακρύνθηκαν ανάποδα. Το πλοίο είχε παρασυρθεί 1,6 ναυτικά μίλια (απόσταση μέτρησης που χρησιμοποιείται στη θάλασσα) από το σημείο όπου είχε συγκρουστεί με τη Στοκχόλμη.

Συνολικά έξι διαφορετικά πλοία διέσωσαν τους επιβάτες του Andrea Doria, μεταξύ των οποίων τα Stockholm και Ile de France. Το Stockholm ήταν το τελευταίο που έφτασε, επειδή είχε υποστεί ζημιές. Οι ελπίδες πολλών οικογενειών να ξαναδούν τα αγαπημένα τους πρόσωπα καταστράφηκαν. Περισσότερο επηρεάστηκαν όσοι συναντούσαν μέλη πολλών οικογενειών που μετανάστευσαν στις Ηνωμένες Πολιτείες με την ελπίδα μιας νέας ζωής. Το Chrysler Norseman, ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που κατευθυνόταν προς τη Νέα Υόρκη, χάθηκε επίσης μαζί με τα άλλα αυτοκίνητα που επέβαιναν στο Andrea Doria. Ένα πολυτελές αυτοκίνητο Rolls-Royce βρισκόταν επίσης στο Andrea Doria.

Αιτίες της βύθισης

Και οι δύο ναυτιλιακές εταιρείες κατέθεσαν σειρά αγωγών ως απάντηση στην καταστροφή. Οι λόγοι που επικαλέστηκαν περιλάμβαναν:

• Η πυκνή ομίχλη ήταν ο κύριος λόγος της σύγκρουσης και της βύθισης. Ωστόσο, υπήρχαν και άλλες αιτίες.
• Το πλήρωμα του Andrea Doria δεν χρησιμοποίησε σωστά το ραντάρ. Δεν έμαθαν τη θέση και την ταχύτητα της Στοκχόλμης μέχρι τη σύγκρουση.
• Σύμφωνα με τους Διεθνείς Κανονισμούς για την Πρόληψη Συγκρούσεων στη Θάλασσα, το Andrea Doria έπρεπε να στρίψει δεξιά και όχι αριστερά. Όταν το Andrea Doria έστριψε αριστερά, κατευθυνόταν προς τη Στοκχόλμη.
• Το Andrea Doria κινούνταν πολύ γρήγορα σε συνθήκες ομίχλης.
• Και τα δύο πλοία βρίσκονταν σε διαφορετικό καιρό, μέχρι τη συντριβή. Η Στοκχόλμη είχε μόλις εισέλθει στην ομίχλη πριν από τη σύγκρουση.
• Οι άδειες δεξαμενές καυσίμων του Andrea Doria δεν είχαν γεμίσει με νερό για να καταστεί το πλοίο σταθερό.
• Η έλλειψη μιας στεγανής πόρτας, η οποία εμποδίζει το νερό να εισέλθει σε ένα άλλο στεγανό διαμέρισμα, ίσως αποτελούσε πρόβλημα στο Andrea Doria.
• Ο πρώτος ύπαρχος στο Stockholm έκανε λάθος στην ανάγνωση του ραντάρ.

Κατάδυση

Το Andrea Doria προσγειώθηκε στον πυθμένα του ωκεανού πλάγια, με την αριστερή του πλευρά προς τα πάνω, σε καλή κατάσταση. Αρχικά, η κορυφή του ναυαγίου βρισκόταν σε νερό βάθους περίπου 49 μέτρων (160 πόδια). Ήταν ένας δημοφιλής προορισμός για τους δύτες. Ωστόσο, το Αντρέα Ντόρια έχει γίνει ένα πλοίο που είναι δύσκολο να εξερευνηθεί. Το ναυάγιο βρίσκεται στις 40°29′30″N 69°51′00″W / 40.49167°N 69.85000°W / 40.49167; -69.85000 (Wreck of SS Andrea Doria).

Πρόσφατα, το πάνω μέρος του πλοίου κατέρρευσε. Στο εσωτερικό του πλοίου, πολλά στηρίγματα έχουν σπάσει. Το πλοίο μικραίνει σιγά σιγά καθώς το βάρος του πιέζει προς τα κάτω. Η κορυφή του ναυαγίου βρίσκεται τώρα 58 μέτρα κάτω από το νερό. Δεκαπέντε άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους εξερευνώντας το Andrea Doria.

Αποτέλεσμα

Το μέτωπο της Στοκχόλμης τελικά φτιάχτηκε. Ξοδεύτηκε περίπου 1 εκατομμύριο δολάρια. Τώρα, η Στοκχόλμη ονομάζεται Αθηνά και εξακολουθεί να πλέει.

Έχουν εκδοθεί πολλά βιβλία για τον Andrea Doria. Ακολουθεί ένας κατάλογος μερικών από αυτά:

• Alive on the Andrea Doria: The Greatest Sea Rescue in History, του επιζώντος Pierette Domencia, 2006
• Πορεία σύγκρουσης: Ντόρια" και το "Στοκχόλμη" , του Alvin Moscow, 1959
• Σώθηκε!: Doria - Η μεγαλύτερη θαλάσσια διάσωση στην ιστορία, του William Hoffer, 1979
• Απεγνωσμένες ώρες: Doria, του Richard Goldstein, 2003

Στο σημείο όπου βυθίστηκε το Andrea Doria τον Ιούλιο του 2002 τοποθετήθηκε στεφάνι μνήμης.