Chevrolet K5 Blazer
Το K5 Blazer ήταν η μικρότερη έκδοση SUV πλήρους μεγέθους της οικογένειας Chevrolet C/K Truck. Προστέθηκε στη σειρά Chevrolet το 1969. Το Blazer πλήρους μεγέθους αντικαταστάθηκε το 1995 από το Chevrolet Tahoe. Το 1970, η GMC εισήγαγε το δικό της μοντέλο του φορτηγού, το οποίο ονομαζόταν Jimmy. το όνομα Blazer καταργήθηκε επίσης το 1994 και αντικαταστάθηκε από το GMC Yukon. Ωστόσο, το Blazer έχει έναν επανασχεδιασμό το 1992 στο οποίο αργότερα θα γινόταν το Tahoe το 1995. Και τα δύο βασίζονταν στα φορτηγά με κοντό μεταξόνιο. Ήταν διαθέσιμα είτε με κίνηση στους πίσω τροχούς είτε με κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Τα K5 Blazer και Jimmy είχαν "πλήρως μετατρέψιμες" αφαιρούμενες οροφές μέχρι το 1975. Το 1976, η GM εισήγαγε μια σχεδίαση μισής καμπίνας που ήταν λιγότερο επιρρεπής σε διαρροές. Ήταν ελαφρώς ασφαλέστερο σε περίπτωση ατυχήματος με ανατροπή. Αυτές οι μισές καμπίνες είχαν επίσης ένα αφαιρούμενο τμήμα οροφής. Ξεκινούσε λίγα εκατοστά πίσω από τις πόρτες οδηγού/συνοδηγού και έφτανε μέχρι την πίσω πόρτα.
Ένα Chevrolet K5 Blazer του 1972 (1ης γενιάς)
Πρώτη γενιά 1969-1972
Όταν παρουσιάστηκε το 1969, ήταν διαθέσιμο μόνο με κίνηση στους 4 τροχούς. Το 1970, προσφέρθηκε ένα μοντέλο με κίνηση στους δύο τροχούς. Υπήρχαν τέσσερις επιλογές κινητήρων: ο 250 σε straight-6, ο 292 straight-6, ο 307 V8 και ο 350 V8.
Το Blazer σχεδιάστηκε και προωθήθηκε στην αγορά για να ανταγωνιστεί το International Harvester Scout και το Ford Bronco. Και τα δύο αυτά στόχευαν αρχικά στη σύντομη σειρά Jeep CJ. Αλλά και τα τρία ήταν πολύ μικρότερα από τα άλλα φορτηγά. Το Blazer ήταν ένα συντομευμένο φορτηγό pickup. Αυτό του έδωσε αυξημένο εσωτερικό χώρο. Μείωσε επίσης το κόστος παραγωγής με μια κοινή πλατφόρμα. Το Blazer έγινε γρήγορα δημοφιλές. Για πρώτη φορά, πάντρεψε τις εκτός δρόμου δυνατότητες του Scout με τα "πολυτελή" χαρακτηριστικά, όπως ο κλιματισμός και τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Εκείνη την εποχή ήταν συνήθως διαθέσιμα στα αυτοκίνητα. Μέχρι το 1970, το Blazer είχε ήδη ξεπεράσει σε πωλήσεις και τους δύο παλαιότερους αντιπάλους του. Χρειάστηκε να παρουσιάσουν παρόμοια μοντέλα η Jeep (με το Cherokee) και η Dodge (με το Dodge Ramcharger). Η Ford δεν είχε ανταγωνιστικό μοντέλο μέχρι το 1978 (Ford F-Series pickup).
Η δικίνητη έκδοση διέθετε ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και πίσω βραχίονες, και οι δύο με ελατήρια σπείρας. Η τετρακίνητη έκδοση διέθετε συμπαγή μπροστινό άξονα και χρησιμοποιούσε φυλλοειδή ελατήρια εμπρός και πίσω. Και οι δύο εκδόσεις χρησιμοποιούσαν ταμπούρα και στους τέσσερις τροχούς μέχρι το 1971. Τότε ολόκληρη η σειρά ελαφρών φορτηγών της GM απέκτησε στάνταρ μπροστινά δισκόφρενα. Το στροφόμετρο ήταν προαιρετικό.
Υπήρχε επίσης η δυνατότητα επιλογής μεταξύ ενός αυτόματου κιβωτίου τριών ταχυτήτων Turbo Hydromatic (TH350), ενός χειροκίνητου κιβωτίου τριών ταχυτήτων και ενός χειροκίνητου κιβωτίου Synchromesh (SM465) τεσσάρων ταχυτήτων. Προσφέρονταν δύο κιβώτια μεταφοράς. Η Dana 20 ήταν διαθέσιμη μόνο με τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Το NP-205 ήταν διαθέσιμο και με τους δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Το Blazer είχε απόσταση από το έδαφος 200 mm (8 ίντσες) και γωνία προσέγγισης 35°.
1970 GMC Jimmy
1973–1991
Το 1973, η σειρά φορτηγών πλήρους μεγέθους της GM επανασχεδιάστηκε και ανανεώθηκε. Το ανακλινόμενο τιμόνι έγινε προαιρετικό. Αν και τα πισωκίνητα Blazers κατασκευάζονταν μέχρι το 1982, η πλειοψηφία των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν ήταν τετρακίνητα.
Μέχρι το 1975, το K5 διέθετε αφαιρούμενη μετατρέψιμη οροφή. Το 1976, εισήχθη μια σχεδίαση με μισή καμπίνα, η οποία χρησιμοποιήθηκε μέχρι το 1991.
Η πλατφόρμα GMT400 παρουσιάστηκε την άνοιξη του 1987 για τα φορτηγά μοντέλα του 1988. Ωστόσο, τα φορτηγά K5 Blazer, Suburban και τα φορτηγά με καμπίνα πληρώματος (τετράθυρα) διατήρησαν την προηγούμενη πλατφόρμα μέχρι το 1991. Το 1989, η μπροστινή μάσκα άλλαξε για να μοιάζει με αυτές που χρησιμοποιούνταν στη σειρά pickups GMT400.
Το K5 Blazer ήταν διαθέσιμο με μικρούς κινητήρες 305ci (1981-1987), 307ci (μόνο το 1973), 350ci (1973-1991) ή 400ci (1973-1980), τον 250ci Inline-6 (1973-1984) ή τον 6.2L Detroit Diesel (1982-1987). Από το 1981 χρησιμοποιήθηκε η βαλβίδα μεταφοράς NP208. Από το 1988 έως το 1991 χρησιμοποιήθηκε το κιβώτιο μεταφοράς NP241 με ορισμένους άξονες.
Τα μοντέλα της δεύτερης γενιάς K5 έκαναν το τζάμι της πίσω πόρτας και την πίσω πόρτα ενιαίο. Αυτό επέτρεψε στο γυάλινο πάνελ να αποσυρθεί στο εσωτερικό της πίσω πόρτας. Χρησιμοποιήθηκε είτε χειροκίνητη λαβή είτε ηλεκτροκινητήρας για την ανύψωση και το κατέβασμα του γυαλιού. Για καλύτερη οικονομία καυσίμου η δεύτερη γενιά Blazers χρησιμοποιούσε τον μικρότερης χωρητικότητας 305 V-8. Αυτοί οι κινητήρες παρήγαγαν σχεδόν την ίδια ροπή με τον 350 V-8. Ωστόσο, αυτοί οι κινητήρες δεν ήταν τόσο ισχυροί και ήταν επιρρεπείς στον πυροβολισμό (χτύπημα του κινητήρα). Μετά το 1987, όταν εισήχθη ο ψεκασμός throttle-body στους κινητήρες των φορτηγών, ο 350 έγινε ο τυπικός κινητήρας.
M1009 CUCV
Γύρω στο 1981, ένα πρωτότυπο K5 Blazer χρησιμοποιήθηκε ως δοκιμαστικό όχημα για ένα στρατιωτικό όχημα CUCV. Μεταξύ 1983 και 1987, το γνωστό ως M1009 CUCV ήταν η στρατιωτική έκδοση παραγωγής του πολιτικού K5. Οι διαφορές είναι η έλλειψη κλιματιστικού. Είχαν ένα πρόσθετο ελατήριο φύλλων στην ανάρτηση. Αντί της κανονικής μπαταρίας αυτοκινήτου 12 V η στρατιωτική έκδοση χρησιμοποιούσε ένα υβριδικό σύστημα 12/24 V. Είχε επίσης προβολείς συσκότισης, προστατευτικό βουρτσών μπροστά, ράφι για τουφέκια και ειδική βαφή. Η πλειονότητά τους είναι βαμμένη σε πράσινο της ελιάς ή σε μοτίβο παραλλαγής δάσους. Ορισμένα M1009 που είδαν χρήση στην έρημο βάφτηκαν μαυρισμένα. Όλα τα M1009 κινούνται με τον κινητήρα ντίζελ 6,2 L. Ορισμένα παροπλισμένα M1009 καταλήγουν σε χρήση από τις αρχές επιβολής του νόμου (για παράδειγμα στο τμήμα του σερίφη της κομητείας του Λος Άντζελες). Ορισμένα πωλήθηκαν μέσω κρατικών δημοπρασιών. Μερικά εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται από την Εθνική Φρουρά.
1981-1982 K5 Blazer
1985-1988 K5 Blazer εξοπλισμένο για εκχιονισμό
Στρατιωτικό M1009 CUCV K5 Blazer
Ερωτήσεις και απαντήσεις
Q: Τι είναι το K5 Blazer;
A: Το K5 Blazer ήταν η μικρότερη έκδοση SUV πλήρους μεγέθους της οικογένειας Chevrolet C/K Truck.
Ερ: Πότε προστέθηκε το K5 Blazer στη σειρά Chevrolet;
Α: Το K5 Blazer προστέθηκε στη σειρά Chevrolet το 1969.
Ερ: Τι αντικατέστησε το Blazer πλήρους μεγέθους το 1995;
Α: Το Blazer πλήρους μεγέθους αντικαταστάθηκε το 1995 από το Chevrolet Tahoe.
Ερ: Πώς ονομαζόταν η έκδοση της GMC για το K5 Blazer και πότε παρουσιάστηκε;
Α: Η GMC εισήγαγε το δικό της μοντέλο του φορτηγού το 1970, το οποίο ονομαζόταν Jimmy.
Ε: Πότε σταμάτησε η ονομασία Blazer και τι την αντικατέστησε;
Α: Το όνομα Blazer καταργήθηκε το 1994 και αντικαταστάθηκε από το GMC Yukon.
Ερ: Τα K5 Blazer και Jimmy ήταν διαθέσιμα τόσο με κίνηση στους πίσω όσο και με κίνηση στους τέσσερις τροχούς;
Α: Ναι, τα K5 Blazer και Jimmy ήταν διαθέσιμα είτε με κίνηση στους πίσω τροχούς είτε με κίνηση στους τέσσερις τροχούς.
Ερ: Ποια ήταν η διαφορά μεταξύ των "πλήρως μετατρέψιμων" οροφών των K5 Blazer και Jimmy και της σχεδίασης με μισή καμπίνα που εισήχθη το 1976;
Α: Τα K5 Blazer και Jimmy είχαν "πλήρως μετατρέψιμες" αφαιρούμενες οροφές μέχρι το 1975, ενώ η σχεδίαση μισής καμπίνας που παρουσιάστηκε το 1976 ήταν ελαφρώς ασφαλέστερη σε περίπτωση ατυχήματος ανατροπής και είχε ένα αφαιρούμενο τμήμα οροφής που ξεκινούσε μερικά εκατοστά πίσω από τις πόρτες οδηγού/συνοδηγού και έφτανε μέχρι την πίσω πόρτα.
