Αεροδρόμιο Long Beach

Το Αεροδρόμιο Long Beach (IATA: LGB, ICAO: KLGB, FAA LID: LGB), επίσης γνωστό ως Daugherty Field, είναι ένα δημοτικό αεροδρόμιο δημόσιας χρήσης τριών ναυτικών μιλίων (6 χλμ.) βορειοανατολικά της κεντρικής επιχειρηματικής περιοχής της πόλης Long Beach, στην κομητεία του Λος Άντζελες, Καλιφόρνια, Ηνωμένες Πολιτείες. Εξυπηρετεί τις κομητείες Λος Άντζελες και Όραντζ. Παλαιότερα ήταν γνωστό ως Long Beach Municipal Airport.

Ο εν λόγω αερολιμένας περιλαμβάνεται στο Εθνικό Σχέδιο Ολοκληρωμένων Συστημάτων Αερολιμένων για την περίοδο 2011-2015, το οποίο τον κατατάσσει στην κατηγορία των αερολιμένων κύριας εμπορικής εξυπηρέτησης. Σύμφωνα με τα αρχεία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, ο αερολιμένας είχε 1.413.251 επιβιβάσεις επιβατών (enplanements) το ημερολογιακό έτος 2008, 1.401.903 επιβιβάσεις το 2009 και 1.451.404 το 2010.

Το κτίριο του αεροσταθμού του αεροδρομίου Long Beach, άποψη του δρόμου.Zoom
Το κτίριο του αεροσταθμού του αεροδρομίου Long Beach, άποψη του δρόμου.

Κτίριο τερματικού σταθμού, οπίσθια άποψη. 2009.Zoom
Κτίριο τερματικού σταθμού, οπίσθια άποψη. 2009.

Αεροδιάδρομος 30 του αεροδρομίου Long Beach με σύντομη τελική προσγείωση.Zoom
Αεροδιάδρομος 30 του αεροδρομίου Long Beach με σύντομη τελική προσγείωση.

Επισκόπηση

Το αεροδρόμιο Long Beach εξυπηρετεί λιγότερους επιβάτες σε σύγκριση με το Διεθνές Αεροδρόμιο του Λος Άντζελες (LAX), το οποίο απέχει 29 χιλιόμετρα (18 μίλια) βορειοδυτικά. Το Long Beach θα παραμείνει πάντα ένα σχετικά μικρό αεροδρόμιο λόγω των τοπικών κανονισμών που έχουν σχεδιαστεί για τη μείωση του θορύβου. Το αεροδρόμιο υπόκειται σε μία από τις αυστηρότερες διατάξεις στις Ηνωμένες Πολιτείες τόσο για τον θόρυβο του αεροδρομίου όσο και για τον αριθμό των εμπορικών πτήσεων. Τα τρέχοντα επίπεδα θορύβου επιτρέπουν 41 καθημερινές εμπορικές πτήσεις και 25 πτήσεις επιβατών. Οι ομάδες της τοπικής κοινότητας και οι ακτιβιστές ανησυχούν οποιαδήποτε για τις αλλαγές στο αεροδρόμιο. Ο αερομεταφορέας χαμηλού κόστους JetBlue Airways ήρθε στο αεροδρόμιο του Λονγκ Μπιτς το 2001. Η JetBlue χρησιμοποιεί το Long Beach ως κόμβο της δυτικής ακτής. Η αεροπορική κίνηση στο αεροδρόμιο αυξήθηκε από μεγάλες πόλεις της Ανατολικής Ακτής. Ενώ η JetBlue χρησιμοποίησε τον τοπικό κανονισμό περί θορύβου για να μετατρέψει το αεροδρόμιο Long Beach σε μια μικρογραφία κόμβου-φρούριο, έφτασε γρήγορα στη μέγιστη χωρητικότητά του. Η αεροπορική εταιρεία αναγκάστηκε να αλλάξει τις ώρες πτήσεων και να κατευθύνει τη μελλοντική ανάπτυξη σε άλλα αεροδρόμια της περιοχής του Λος Άντζελες. Η JetBlue αποκαλεί το LGB πόλη εστίασης και τώρα εκμεταλλεύεται 31 από τις 41 χρονοθυρίδες.

Οι αερομεταφορείς εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένων των FedEx και UPS, χρησιμοποιούν επίσης την LGB. Κάθε χρόνο μεταφέρονται 57.000 τόνοι εμπορευμάτων.

Η εταιρεία Boeing Company (πρώην McDonnell Douglas) διατηρεί την παραγωγή του στρατιωτικού μεταγωγικού αεροσκάφους C-17. Στο αεροδρόμιο Long Beach υπάρχουν επίσης εγκαταστάσεις συντήρησης για άλλα αεροσκάφη Boeing και McDonnell Douglas/Douglas (συμπεριλαμβανομένων των ιστορικών αεροσκαφών DC-9 και DC-10). Η Gulfstream Aerospace διαθέτει επίσης ένα κέντρο ολοκλήρωσης/συντήρησης στο αεροδρόμιο.

Αν και οι εμπορικές πτήσεις είναι αυστηρά περιορισμένες, εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλος αριθμός πτήσεων στο αεροδρόμιο από πτήσεις τσάρτερ, ιδιωτική αεροπορία, σχολές πτήσεων, πτήσεις της αστυνομίας, ελικόπτερα, διαφημιστικά αερόστατα, αεροπλάνα που ρυμουλκούν διαφημιστικά πανό κ.λπ. Εξαιτίας αυτού, το αεροδρόμιο Long Beach είναι ένα από τα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια γενικής αεροπορίας στον κόσμο, με 398.433 κινήσεις αεροσκαφών το 2007.

Το Αεροδρόμιο Long Beach διαθέτει έναν ενιαίο αεροσταθμό. Είναι αξιοσημείωτο για το μοντέρνο αρχιτεκτονικό στυλ Streamline Moderne και αποτελεί ιστορικό ορόσημο. Τον Δεκέμβριο του 2010, το αεροδρόμιο άρχισε να κατασκευάζει μια νέα αίθουσα επιβατών που θα κοστίσει 45 εκατομμύρια δολάρια. Με τις νέες πύλες, ο τερματικός σταθμός θα αυξηθεί σε 74.000 τετραγωνικά πόδια. Το αεροδρόμιο πρόσθεσε επίσης ένα επιπλέον γκαράζ στάθμευσης.

Τα δρομολόγια 111, 104 και 102 της γραμμής Long Beach Transit εξυπηρετούν το αεροδρόμιο. Η Wardlow Road εκτείνεται από το αεροδρόμιο μέχρι τα σύνορα της κομητείας Los Angeles με την κομητεία Orange, όπου γίνεται Ball Road και διασχίζει το βόρειο άκρο του θερέτρου Disneyland.

Το αεροδρόμιο Long Beach είναι το δεύτερο πλησιέστερο αεροδρόμιο στη Disneyland, μετά το αεροδρόμιο John Wayne.

Ιστορία

Η πρώτη διηπειρωτική πτήση, ένα διπλάνο που πετούσε ο Calbraith Perry Rodgers, προσγειώθηκε το 1911 στην αμμώδη παραλία του Long Beach. Από το 1911 μέχρι την κατασκευή του αεροδρομίου, τα αεροπλάνα συνέχισαν να χρησιμοποιούν την παραλία ως διάδρομο προσγείωσης.

Ο διάσημος αεροπόρος Earl S. Daugherty είχε νοικιάσει την περιοχή που αργότερα έγινε το αεροδρόμιο για αεροπορικές επιδείξεις, ακροβατικά, περιπάτους με φτερά και βόλτες με επιβάτες. Αργότερα, ίδρυσε την πρώτη σχολή πτήσεων στον κόσμο το 1919. Το 1923, ο Daugherty έπεισε το δημοτικό συμβούλιο να χρησιμοποιήσει την περιοχή για την κατασκευή του πρώτου δημοτικού αεροδρομίου.

Κατά τις δεκαετίες του 1940 και 1950 οι μόνες αεροπορικές εταιρείες χωρίς ενδιάμεσες στάσεις ήταν για το Λος Άντζελες, το Σαν Ντιέγκο και μερικές φορές για το νησί Καταλίνα. Το 1962, η Western Airlines ξεκίνησε μία πτήση Lockheed Electra την ημέρα προς το Σαν Φρανσίσκο. Τα αεροσκάφη έφτασαν το 1968. Το 1969 η Western είχε nonstop 737 για το Λας Βέγκας, το Όκλαντ και το Σαν Φρανσίσκο, αλλά μέχρι το 1980 το SFO ήταν ο μόνος προορισμός με nonstop τζετ (στην PSA μέχρι τότε).

Το 1981 η νεοσύστατη αεροπορική εταιρεία Jet America ξεκίνησε απευθείας πτήσεις με MD80 προς το Σικάγο και, το 1982, προς το Ντάλας-Φορτ Γουόρθ. Το 1982 η Alaska Airlines ξεκίνησε απευθείας πτήσεις προς το Πόρτλαντ και το Σιάτλ. Το 1983, η American ξεκίνησε πτήσεις προς ORD και DFW και η United προς Ντένβερ. Το 1984 η United είχε δύο καθημερινά 767 για το Ντένβερ, τα οποία ήταν τα μεγαλύτερα αεροσκάφη που είχαν προγραμματιστεί ποτέ στο Long Beach.

Κατά την περίοδο μεταξύ 1990 και 1992, η Continental, η Delta, η TWA και η USAir σταμάτησαν να χρησιμοποιούν το αεροδρόμιο. Στις αρχές του 2006, η American Airlines είχε επίσης αποχωρήσει λόγω έλλειψης κερδοφορίας.

  • Ο Douglas "Wrong Way" Corrigan πετούσε τακτικά από το Daugherty Field. Πριν από την περιβόητη πτήση του από το Μπρούκλιν της Νέας Υόρκης στην Ιρλανδία το 1938, είχε ήδη πετάξει μια διηπειρωτική πτήση από το Λονγκ Μπιτς στη Νέα Υόρκη. Υποτίθεται ότι θα επέστρεφε στο Daugherty Field αφού οι αρχές είχαν απορρίψει το αίτημά του να πετάξει για την Ιρλανδία, αλλά λόγω ενός ισχυριζόμενου σφάλματος πλοήγησης, κατέληξε στην Ιρλανδία. Ποτέ δεν παραδέχτηκε δημοσίως ότι πέταξε στην Ιρλανδία σκόπιμα.
  • Οι τελευταίες σκηνές της ταινίας του 1947 "Ο εργένης και ο Μπόμπι-Σόξερ", με πρωταγωνιστές τους Κάρι Γκραντ, Μύρνα Λόι και Σίρλεϊ Τεμπλ, διαδραματίζονται στο γήπεδο Ντόχερτι.
  • Η πρόσοψη του τερματικού σταθμού επιβατών του αεροδρομίου Long Beach χρησίμευσε ως το φανταστικό "Aeropuerto Val Verde" (Αεροδρόμιο Val Verde) στην ταινία Commando (1985) του Arnold Schwarzenegger.
  • Το αεροδρόμιο χρησιμοποιείται αντί του αεροδρομίου Napa Valley στο ριμέικ της ταινίας "Η παγίδα των γονέων" της Disney το 1998.
  • Οι πρώτες σκηνές της σειράς "Clockstoppers" (2002) του Nickelodeon γυρίζονται στο αεροδρόμιο του Long Beach.

Το 2008, το αεροδρόμιο του Long Beach άρχισε να παράγει ηλεκτρική ενέργεια με έξι ηλιακές συστοιχίες των 9 επί 9 μέτρων. Οι συστοιχίες βρίσκονται γύρω από τον τερματικό σταθμό στον υπαίθριο χώρο παραλαβής αποσκευών. Το έργο θα αντισταθμίσει σχεδόν 500.000 κιλά εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Στρατιωτική χρήση

Για να προσελκύσει το Πολεμικό Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών, η πόλη του Long Beach κατασκεύασε ένα υπόστεγο και ένα διοικητικό κτίριο και στη συνέχεια προσφέρθηκε να το εκμισθώσει στο Πολεμικό Ναυτικό έναντι 1 δολαρίου ετησίως για τη δημιουργία της Ναυτικής Αεροπορικής Βάσης. Στις 10 Μαΐου 1928, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έθεσε σε λειτουργία το πεδίο ως Ναυτική Αεροπορική Βάση Εφεδρικού Ναυτικού (NRAB Long Beach). Δύο χρόνια αργότερα, η πόλη κατασκεύασε ένα υπόστεγο και ένα διοικητικό κτίριο και για την Αεροπορία του Στρατού των Ηνωμένων Πολιτειών. Θα πρέπει να αναφερθεί ότι οι μόνες σημαντικές εξελίξεις στο μικρό αεροδρόμιο της πόλης άρχισαν μόνο αφού η πόλη έχτισε υπόστεγα και διοικητικές εγκαταστάσεις για τον στρατό και το ναυτικό το 1928-30.

Ως αεροπορική βάση του Ναυτικού Εφεδρικού, η αποστολή της ήταν να εκπαιδεύει, να εκπαιδεύει και να εκπαιδεύει το προσωπικό της αεροπορίας του Ναυτικού Εφεδρικού. Μια σχολή εδάφους προσφερόταν τρεις νύχτες την εβδομάδα στη βάση και δύο νύχτες την εβδομάδα στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνιας στο Λος Άντζελες μέχρι το 1930, οπότε η σχολή εδάφους προσφερόταν συνεχώς στη βάση. Στις 9 Απριλίου 1939 άρχισε η εκπαίδευση στις νυχτερινές πτήσεις και λίγο αργότερα οι εγκαταστάσεις της άρχισαν να χρησιμοποιούνται και από αεροσκάφη του στόλου.

Ωστόσο, με την αύξηση της αεροπορικής δραστηριότητας από τις εμπορικές αεροπορικές εταιρείες και τη βιομηχανία ιδιωτικών αεροσκαφών, ιδίως με την επίδειξη ενδιαφέροντος της Douglas Aircraft για το δημοτικό αεροδρόμιο του Long Beach, η εγκατάσταση απαιτούσε περισσότερο χώρο. Με την Douglas Aircraft ως κάτοικο, η στάση των αρχών του Long Beach έγινε ψυχρή και ανοιχτά εχθρική προς τη ναυτική αεροπορία, με τον διευθυντή της πόλης να λέει ότι "όσο πιο γρήγορα το Ναυτικό φύγει από το αεροδρόμιο του Long Beach, τόσο καλύτερα θα μας αρέσει".

Εξαιτίας αυτής της εχθρικής στάσης, το Ναυτικό είχε ξεκινήσει έρευνα για μια πιο κατάλληλη τοποθεσία - άγνωστη στους αξιωματούχους της πόλης εκείνη την εποχή. Παρ' όλα αυτά, ο ναύαρχος Ernest J. King, τότε επικεφαλής του Γραφείου Αεροναυπηγικής, και οι ναύαρχοι William D. Leahy, Joseph K. Taussig και Allen E. Smith ζήτησαν με νόημα από την πόλη του Long Beach να επισκευάσει τους διαδρόμους προσγείωσης και υπενθύμισαν στην πόλη ότι ο στόλος του Ειρηνικού, που τότε βρισκόταν στα ανοιχτά των λιμανιών του Long Beach και του San Pedro, είχε μισθοδοσία άνω του 1 εκατομμυρίου δολαρίων το μήνα. Τελικά η πόλη συμμορφώθηκε με τα αιτήματα του Ναυτικού.

Παρόλα αυτά, η πόλη συνέχισε να επιδεικνύει εχθρική στάση απέναντι στην έγκριση μίσθωσης οποιασδήποτε πρόσθετης γης που απαιτούσε το Ναυτικό Αποθεματικό.

Το Πολεμικό Ναυτικό είχε βαρεθεί την πόλη του Λονγκ Μπιτς. Αποφάσισε την αγορά κάποιου ακινήτου που ανήκε στη Susanna Bixby Bryant, γεγονός που γνωστοποίησε ο διοικητής της βάσης, αντιπλοίαρχος Thomas A. Gray, στον επικεφαλής του Γραφείου Αεροναυπηγικής, ναύαρχο John H. Towers. Οι συνθήκες πίσω από την αγορά αποκαλύφθηκαν στον James V. Forrestal, υφυπουργό Ναυτικού, και από αυτόν στην επιτροπή Ναυτικών Υποθέσεων της Βουλής των Αντιπροσώπων, η οποία ενέκρινε την αγορά. Αν και ο Πλωτάρχης Gray είχε προσφέρει στην κα Bryant 350 δολάρια το στρέμμα, με το καλύτερο πατριωτικό πνεύμα πούλησε το ακίνητο στα 300 δολάρια το στρέμμα. Η έκταση βρίσκεται 4 μίλια ανατολικά του αεροδρομίου του Λονγκ Μπιτς.

Με την απόκτηση της τοποθεσίας, το 1941, σύντομα ακολούθησαν κονδύλια για την κατασκευή και η NAS Los Alamitos άρχισε να παίρνει σάρκα και οστά. Μετά τη μεταφορά της εκπαιδευτικής εγκατάστασης του Ναυτικού Εφεδρικού στο Los Alamitos, προς μεγάλη έκπληξη των αξιωματούχων της πόλης του Long Beach, το 1942, αντί να επιστρέψει τις εγκαταστάσεις της Ναυτικής Αεροπορικής Βάσης στο Long Beach στην πόλη, το Ναυτικό απλά παρέδωσε τις εγκαταστάσεις στην Αεροπορία του Στρατού των Ηνωμένων Πολιτειών, η οποία είχε επίσης δημιουργήσει μια εκπαιδευτική βάση δίπλα της.

Παρ' όλα αυτά, με τα σύννεφα του πολέμου στον ορίζοντα, ο NARB Long Beach δεν εγκαταλείφθηκε εντελώς, αλλά απλώς υποβαθμίστηκε σε Ναυτικό Βοηθητικό Αεροπορικό Σταθμό (Naval Auxiliary Air Station - NAAS).

Η δεκαετία του 1940 ήταν μια πολύ πολυάσχολη περίοδος για το αεροδρόμιο του Λονγκ Μπιτς. Καθ' όλη τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το αεροδρόμιο χρησιμοποιήθηκε για τις πολεμικές προσπάθειες. Τον Αύγουστο του 1941, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροναυτικής ανέλαβε τον έλεγχο του αεροδρομίου, το οποίο είχε αυξηθεί σε 500 στρέμματα (2,0 km2 ). Μόλις το Los Alamitos έγινε επιχειρησιακή βάση το 1941, η NAAS Long Beach στράφηκε τώρα στην εξυπηρέτηση των αεροπλανοφόρων F4F, SBD, FM-2, F4U, F6F, TBF/TBM και SB2C. Επιπλέον, διέθετε βοηθητικά αεροσκάφη και αεροσκάφη περιπολίας όπως τα PBY, SNB, GB3, NH, GH και SNJ.

Καθώς οι δραστηριότητες του Πολεμικού Ναυτικού άρχισαν να μεταφέρονται στο Los Alamitos, το στρατιωτικό αεροδρόμιο Long Beach στο Long Beach έγινε η έδρα του τμήματος Ferrying Division της Διοίκησης Αεροπορικών Μεταφορών του Στρατού, το οποίο περιελάμβανε ένα σμήνος 18 γυναικών πιλότων με επικεφαλής την Barbara London, επί μακρόν πιλότο του Long Beach.

Όπως και η Διοίκηση Πορθμείων του Πολεμικού Ναυτικού στο NAS Terminal Island, το έργο των πορθμείων του Στρατού ήταν ένα τεράστιο εγχείρημα, χάρη στην παραγωγή της Douglas Aircraft κατά τη διάρκεια του πολέμου. Η θεμελίωση των αρχικών εγκαταστάσεων της Douglas Aircraft έγινε τον Νοέμβριο του 1940, ενώ τα εγκαίνια πραγματοποιήθηκαν τον Οκτώβριο του 1941. Η Douglas προσελκύστηκε στο Long Beach κυρίως λόγω της παρουσίας του αναπτυσσόμενου δημοτικού αεροδρομίου της πόλης και της παρουσίας τόσο του στρατού όσο και του ναυτικού εκεί. Με τα συμβόλαια εν καιρώ πολέμου, η εταιρεία ξεκίνησε αμέσως εντατική παραγωγή. Το πρώτο C-47 της εταιρείας παραδόθηκε 16 ημέρες μετά την επίθεση στο Περλ Χάρμπορ και άλλα 4.238 κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Επιπλέον, το εργοστάσιο παρήγαγε περίπου 1.000 A-20 Havocs, για να μην αναφέρουμε 3.000 B-17 Flying Fortresses και 1.156 A-26 Invaders.

Με το τέλος του πολέμου, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ εγκατέλειψε εντελώς κάθε χρήση των εγκαταστάσεων του Δημοτικού Αεροδρομίου του Long Beach και μαζί με αυτό, τον χαρακτηρισμό του Long Beach ως Βοηθητικού Ναυτικού Αεροπορικού Σταθμού. Η McDonnell Douglas συνέχισε να παράγει επιβατικά αεροσκάφη στη βόρεια πλευρά του αεροδρομίου μέχρι τη συγχώνευσή της με την Boeing το 1997. Η Boeing συνέχισε περιορισμένες δραστηριότητες.

Στις 18 Μαρτίου 2009, το αεροσκάφος Air Force One του Προέδρου Μπαράκ Ομπάμα προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο του Λονγκ Μπιτς για τις συναντήσεις του Προέδρου στην κομητεία Όραντζ και το Λος Άντζελες. Ο Πρόεδρος Ομπάμα εμφανίστηκε στην εκπομπή Tonight Show του Jay Leno στο Burbank στις 19 Μαρτίου 2009.

Ένα αεροσκάφος Douglas C-74 Globemaster I στο αεροδρόμιο Long Beach με αεροσκάφη Boeing B-17 και C-46 Curtiss Commando στο βάθος.Zoom
Ένα αεροσκάφος Douglas C-74 Globemaster I στο αεροδρόμιο Long Beach με αεροσκάφη Boeing B-17 και C-46 Curtiss Commando στο βάθος.

Εγκαταστάσεις και αεροσκάφη

Το Αεροδρόμιο Long Beach /Daugherty Field/ καλύπτει έκταση 1.166 στρεμμάτων (472 εκταρίων) σε υψόμετρο 60 ποδών (18 μ.) πάνω από το μέσο επίπεδο της θάλασσας. Διαθέτει πέντε ασφαλτοστρωμένους διαδρόμους προσγείωσης και απογείωσης:

  • 12/30 είναι 10.000 επί 200 πόδια (3.048 x 61 m)
  • 7L/25R είναι 6.192 επί 150 πόδια (1.887 x 46 m)
  • 7R/25L είναι 5,423 επί 150 πόδια (1,653 x 46 m)
  • 16L/34R είναι 3,975 επί 75 πόδια (1,212 x 23 m)
  • 16R/34L είναι 4.470 επί 75 πόδια (1.362 x 23 m)

Για το έτος που έληξε την 1η Δεκεμβρίου 2010, ο αερολιμένας είχε 329.808 πτήσεις αεροσκαφών, δηλαδή κατά μέσο όρο 903 ανά ημέρα: 87% γενική αεροπορία, 10% τακτικές εμπορικές πτήσεις, 3% αεροταξί και <1% στρατιωτικές πτήσεις. Εκείνη την περίοδο υπήρχαν 435 αεροσκάφη που είχαν βάση στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο: 69% μονοκινητήρια, 11% πολυκινητήρια, 11% τζετ και 10% ελικόπτερα.

Αεροπορικές εταιρείες και προορισμοί

Οι πύλες του αεροδρομίου Long Beach χωρίζονται στη Βόρεια και τη Νότια Αίθουσα Συγκοινωνιών, με τέσσερις πύλες η καθεμία. Οι πύλες στη Βόρεια Αίθουσα είναι αριθμημένες με 21, 22, 23A και 23B, ενώ οι πύλες στη Νότια Αίθουσα είναι αριθμημένες με 1, 2, 2A, 3, 4 και 4A. Οι επιβάτες περιμένουν τα αεροπλάνα σε προσωρινά τρέιλερ.

Οι ακόλουθες αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν τακτικές επιβατικές υπηρεσίες:

Αερογραμμές

Προορισμοί

Αίθουσα εκδηλώσεων

Alaska Airlines που λειτουργεί από την SkyWest Airlines

Πόρτλαντ (OR) [από 12 Μαρτίου 2012], Σιάτλ/Τακόμα

Βόρεια

Delta Air Lines

Σολτ Λέικ Σίτι

Βόρεια

Delta Connection που λειτουργεί από την SkyWest Airlines

Σολτ Λέικ Σίτι

Βόρεια

JetBlue Airways

Όστιν, Βοστώνη, Σικάγο-Ο'Χέαρ, Λας Βέγκας, Νέα Υόρκη-JFK, Όκλαντ, Πόρτλαντ (OR), Σακραμέντο, Σολτ Λέικ Σίτι, Σαν Φρανσίσκο, Σιάτλ/Τακόμα, Ουάσινγκτον-Ντάλες
Εποχιακά: Anchorage

Νότια

US Airways

Phoenix [αρχίζει 1 Φεβρουαρίου 2012]

Βόρεια

US Airways Express που λειτουργεί από την Mesa Airlines

Φοίνιξ

Βόρεια

 

10 κορυφαίοι προορισμοί εσωτερικού (Αύγουστος 2010 - Ιούλιος 2011)

Κατάταξη

Πόλη

Αεροδρόμιο

Αεροπορική εταιρεία(ες)

Επιβάτες

1

Σολτ Λέικ Σίτι, Γιούτα

SLC

Delta, JetBlue

194,000

2

Λας Βέγκας, Νεβάδα

LAS

JetBlue

172,000

3

Σιάτλ, Ουάσινγκτον

SEA

Alaska Airlines, JetBlue

164,000

4

Σαν Φρανσίσκο, Καλιφόρνια

SFO

JetBlue

147,000

5

Όκλαντ, Καλιφόρνια

OAK

JetBlue

145,000

6

Πόρτλαντ, Όρεγκον

PDX

JetBlue

99,000

7

Φοίνιξ, Αριζόνα

PHX

US Airways

93,000

8

Νέα Υόρκη, Νέα Υόρκη

JFK

JetBlue

86,000

9

Σακραμέντο, Καλιφόρνια

SMF

JetBlue

72,000

10

Chantilly, Βιρτζίνια / Ουάσινγκτον.

IAD

JetBlue

68,000



Σχέδια βελτίωσης του τερματικού σταθμού

Μετά από χρόνια διαμάχης και μια δικαστική διαμάχη που αφορούσε τα τοπικά σχολεία, το αεροδρόμιο του Λονγκ Μπιτς προχωρά σε ένα έργο βελτίωσης ύψους 136 εκατομμυρίων δολαρίων που αποσκοπεί στον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων, χωρίς να θυσιάσει τον ιστορικό τερματικό σταθμό Art Deco ή τη φήμη που έχει στους ταξιδιώτες για την ευκολία του.

Τα σχέδια προβλέπουν ένα νέο κτίριο στάθμευσης 1.989 θέσεων, βελτιώσεις στη ράμπα και μια αίθουσα αναμονής με κεντρικό κήπο και 11 πύλες που θα αντικαταστήσουν τα προσωρινά τροχόσπιτα όπου οι ταξιδιώτες περιμένουν τώρα τις πτήσεις. Περίπου 2 εκατομμύρια δολάρια θα δαπανηθούν για την ανακαίνιση του παλιού αεροσταθμού, ο οποίος χτίστηκε το 1941 και ανακηρύχθηκε ιστορικό μνημείο από την πόλη δεκαετίες αργότερα.

Το έργο, ωστόσο, θα διατηρήσει την υπαίθρια αίσθηση του σημερινού αεροσταθμού και οι επιβάτες θα εξακολουθούν να διασχίζουν τον διάδρομο κατά την επιβίβαση ή την αποβίβαση από το αεροπλάνο τους. Ο χώρος παραλαβής αποσκευών θα είναι επίσης μερικώς κλειστός, όπως και σήμερα.

Ατυχήματα και περιστατικά

  • Στις 16 Μαρτίου 2011, ένα ιδιωτικό αεροσκάφος Beechcraft King Air συνετρίβη λίγο μετά την απογείωση, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν πέντε άνθρωποι και να τραυματιστεί άλλος ένας. Τα αίτια της συντριβής δεν ήταν άμεσα σαφή.

Σχετικές σελίδες

  • Δύναμη Δυτικής Αεράμυνας (Διοίκηση Αεράμυνας)
  • Στρατιωτικά αεροδρόμια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου στην Καλιφόρνια

Ερωτήσεις και απαντήσεις

Ε: Ποιος είναι ο κωδικός IATA του αεροδρομίου Long Beach;


A: Ο κωδικός IATA του αεροδρομίου Long Beach είναι LGB.

Ε: Ποιος είναι ο κωδικός ICAO του αεροδρομίου Long Beach;


Α: Ο κωδικός ICAO του αεροδρομίου Long Beach είναι KLGB.

Ε: Σε ποιον ανήκει το αεροδρόμιο Long Beach;


Α: Το αεροδρόμιο του Long Beach ανήκει στην πόλη.

Ε: Πόσο απέχει το αεροδρόμιο του Long Beach από την κεντρική επιχειρηματική περιοχή της πόλης Long Beach;


Α: Το αεροδρόμιο Long Beach βρίσκεται τρία ναυτικά μίλια (6 χλμ.) βορειοανατολικά της κεντρικής επιχειρηματικής περιοχής της πόλης Long Beach.

Ε: Σε ποιες κομητείες εξυπηρετεί το αεροδρόμιο Long Beach;


Α: Το αεροδρόμιο Long Beach εξυπηρετεί τις κομητείες Los Angeles και Orange.

Ερ: Ποια ήταν η προηγούμενη ονομασία του αεροδρομίου Long Beach;


Α: Το αεροδρόμιο Long Beach ήταν παλαιότερα γνωστό ως Long Beach Municipal Airport.

Ερ: Πόσες επιβιβάσεις επιβατών είχε το αεροδρόμιο Long Beach το 2010;


Α: Το Αεροδρόμιο Long Beach είχε 1.451.404 επιβιβάσεις επιβατών (enplanements) το 2010.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3