Boeing 707
Το Boeing 707 είναι ένα αεροσκάφος αεριωθούμενο. Πραγματοποίησε συνολικά -5 πτήσεις. Κατασκευάστηκε από την Boeing Commercial Airplanes από το 1958 έως το 1979. Διαθέτει μόνο δύο σειρές καθισμάτων, πράγμα που σημαίνει ότι είναι αεροπλάνο στενής ατράκτου. Έχει επίσης τέσσερις κινητήρες. Το όνομά του συχνά λέγεται ως "Seven Oh Seven". Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι 707 και μπορούν να φιλοξενήσουν από 140 έως 189 επιβάτες. Μπορούν επίσης να πετάξουν από 2.500 έως 5.750 ναυτικά μίλια (4.630 έως 10.650 χιλιόμετρα).
Το Boeing 707 ήταν το πρώτο αεριωθούμενο αεροσκάφος της Boeing. Ήταν το πιο διαδεδομένο αεροπλάνο στη δεκαετία του 1960 και εξακολουθούσε να χρησιμοποιείται πολύ κατά τη δεκαετία του 1970. Το 707 ήταν το πρώτο τζετ στο οποίο πέταξαν πολλοί επιβάτες. Το 707 δεν ήταν το πρώτο τζετ αεροσκάφος, αλλά ήταν το πρώτο που έβγαλε πολλά χρήματα. Έκανε την Boeing έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αεροσκαφών. Ξεκίνησε επίσης την ομάδα αεροσκαφών με το όνομα "7x7". Το Boeing 727, το Boeing 737 και το Boeing 757 έχουν ορισμένα μέρη του σχεδιασμού του 707.
Ο σχεδιασμός του 707 προήλθε από το Boeing 367-80, το οποίο ήταν ένα πρωτότυπο αεροσκάφος. Το πρώτο 707, το 707-120, διέθετε κινητήρες στροβιλοκινητήρα Pratt & Whitney JT3C. Η Pan American World Airways άρχισε να χρησιμοποιεί το 707 στις 26 Οκτωβρίου 1958. Άλλοι τύποι 707 είναι το 707-138 και το 707-320. Και τα δύο αυτά άρχισαν να χρησιμοποιούνται το 1959. Μια μικρότερη έκδοση, το Boeing 720, κατασκευάστηκε το 1960. Το 707-420 διέθετε κινητήρες στροβιλοανεμιστήρων Rolls-Royce Conway 508. Κατασκευάστηκε το 1960.
Το 707 έχει χρησιμοποιηθεί για πολλούς διαφορετικούς τύπους πτήσεων. Εκδόσεις του 707 που χρησιμοποιούνται από τους στρατιωτικούς είναι το E-3 Sentry και το C-137 Stratoliner. Η Boeing κατασκεύασε 1.011 707 (συμπεριλαμβανομένου του 720). Κατασκευάστηκαν περισσότερα από 800 στρατιωτικά αεροσκάφη. Τον Αύγουστο του 2011, 10 707 χρησιμοποιούνταν από αεροπορικές εταιρείες. Τον Αύγουστο του 2012, υπήρχαν μόνο δύο.
Σχεδιασμός
Μοντέλο 367-80
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά και μετά από αυτόν, η Boeing ήταν γνωστή για τα στρατιωτικά της αεροπλάνα. Η Boeing είχε κατασκευάσει πολύ σημαντικά βομβαρδιστικά, όπως τα ελικοφόρα B-17 Flying Fortress και B-29 Superfortress και τα αεριωθούμενα B-47 Stratojet και B-52 Stratofortress. Ωστόσο, η Douglas και άλλες εταιρείες προηγούνταν κατά πολύ της Boeing στην αγορά των αεροπλάνων. Τα μόνα επιτυχημένα αεροσκάφη που κατασκεύασε η Boeing πριν από το 707 ήταν το Boeing 314 Clipper και το Boeing 307 Stratoliner. Κατά τη διάρκεια του 1949-1950, η Boeing άρχισε να εξετάζει τα αεροσκάφη τύπου τζετ. Τότε, ο εναέριος ανεφοδιασμός (όταν ένα αεροπλάνο μπορεί να πάρει περισσότερα καύσιμα ενώ πετάει) χρησιμοποιούνταν πολύ. Η Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών είχε παραγγείλει 800 αεροσκάφη KC-97 Stratotankers. Δεδομένου ότι τα αεροπλάνα είχαν αρχίσει να χρησιμοποιούν κινητήρες τζετ, η USAF χρειαζόταν ένα τζετ-δεξαμενόπλοιο.
Η Boeing εξέτασε πολλά σχέδια πτερύγων και κινητήρων για το νέο δεξαμενόπλοιο. Τελικά, επέλεξε το 367-80. Η κατασκευή του "Dash 80" διήρκεσε λιγότερο από δύο χρόνια. Απογειώθηκε για πρώτη φορά στις 15 Ιουλίου 1954. Είχε κινητήρες Pratt & Whitney JT3C.
Κανείς δεν ήξερε αν το 707 θα έβγαζε χρήματα. Τότε, η Boeing έβγαζε σχεδόν όλα τα χρήματά της από στρατιωτικά αεροπλάνα. Το τελευταίο αεροσκάφος που κατασκεύασε, το Boeing 377 Stratocruiser, έχασε για την εταιρεία 15 εκατομμύρια δολάρια προτού η Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών αγοράσει μερικά και τα ονομάσει KC-97 Stratotanker. Σε μια επιδεικτική πτήση πάνω από τη λίμνη Ουάσινγκτον έξω από το Σιάτλ, στις 7 Αυγούστου 1955, ο πιλότος δοκιμών Τεξ Τζόνστον εκτέλεσε μια κύλιση βαρελιού με το πρωτότυπο 367-80.
Το Dash 80 είχε πλάτος 132 ιντσών (3.350 mm). Αυτό σήμαινε ότι είχε αρκετό πλάτος για να έχει δύο καθίσματα σε κάθε πλευρά του αεροπλάνου. Η Boeing αποφάσισε να το κάνει πλάτος 144 ιντσών (3.660 mm). Ωστόσο, η Douglas είχε κατασκευάσει το DC-8, το οποίο είχε πλάτος 147 ιντσών (3.730 mm). Εξαιτίας αυτού, η Boeing έκανε το 707 πάλι φαρδύτερο, ώστε να έχει πλάτος 148 in (3.760 mm).
Κατασκευή και δοκιμή
Η πρώτη πτήση του 707 έγινε στις 20 Δεκεμβρίου 1957. Η FAA του επέτρεψε να πετάξει στις 18 Σεπτεμβρίου 1958.
Περισσότερες αλλαγές
Ο πρώτος τύπος 707 ήταν το 707-120. Η Qantas παρήγγειλε μια μικρότερη έκδοση, η οποία ονομάστηκε 707-138. Το -138 μπορούσε να πετάξει για όσο χρονικό διάστημα χρειαζόταν η Qantas. Η Braniff International Airways παρήγγειλε μια έκδοση με κινητήρες Pratt & Whitney JT4A. Η έκδοση αυτή ονομάστηκε 707-220.
Παρόλο που το 707 θα έπρεπε να διαθέτει στροβιλοκινητήρες, ο Pratt & Whitney JT3D χρησιμοποιήθηκε περισσότερο. Ο JT3D ήταν κινητήρας στροβιλοανεμιστήρα.
Ο τελευταίος τύπος 707 ήταν το 707-320C (C σημαίνει "Convertible"). Είχε μια μεγάλη πόρτα για το φορτίο. Είχε επίσης καλύτερη πτέρυγα.
Η Boeing σταμάτησε να κατασκευάζει επιβατικά 707 το 1978. Κατασκευάστηκαν 1.010 707 για αεροπορικές εταιρείες, αλλά πολλά από αυτά πήγαν σε στρατιωτικές εταιρείες. Η Boeing κατασκεύαζε στρατιωτικά 707 μέχρι το 1991.
Ορισμένα μέρη του σχεδιασμού του 707 μπορούν να παρατηρηθούν στο 737, το 727 και το 757.
Πιλοτήριο Boeing 707-123B
Ένα Boeing 707 της Pakistan International Airlines στη Γερμανία, 1961
Σχεδιασμός
Φτερά
Οι πτέρυγες του 707 έχουν κλίση 35 μοιρών προς τα πίσω. Αυτό σημαίνει ότι οι πτέρυγες δεν είναι ευθείες γραμμές. Η Boeing κατασκεύασε έναν αποσβεστήρα εκτροπής για τα αεροπλάνα με στρεφόμενες πτέρυγες, ο οποίος ήταν απαραίτητος επειδή τα αεροπλάνα με στρεφόμενες πτέρυγες κινούνται περίεργα εάν δεν υπάρχει αποσβεστήρας εκτροπής.
Σε μια πτήση, ο αποσβεστήρας κλίσης απενεργοποιήθηκε για να αποκτήσουν οι νέοι πιλότοι περισσότερη εμπειρία με το αεροπλάνο. Ένας πιλότος έκανε μια κακή κίνηση και το αεροπλάνο βγήκε εκτός ελέγχου. Τρεις από τους κινητήρες αποκολλήθηκαν από την πτέρυγα. Το αεροπλάνο συνετρίβη κοντά στο Σιάτλ στο Άρλινγκτον της Ουάσινγκτον. Τέσσερις επιβαίνοντες έχασαν τη ζωή τους.
Στην αυτοβιογραφία του, ο Tex Johnston είπε ότι πετούσε με ένα 707 και σκέφτηκε ότι κάτι δεν πήγαινε καλά με τον αποσβεστήρα εκτροπής, επειδή το αεροπλάνο κινούνταν περίεργα. Πήγε στο πιλοτήριο και βοήθησε να διορθωθεί το αεροπλάνο.
Κινητήρες
Το 707 χρησιμοποιούσε τον αέρα από τους κινητήρες για την συμπίεση της καμπίνας.
Οι κινητήρες P&W JT3D-3B διαθέτουν ειδικές πόρτες που ανοίγουν κατά την απογείωση του αεροπλάνου. Οι πόρτες αυτές βοηθούν να παρέχεται περισσότερος αέρας στους κινητήρες. Οι πόρτες κλείνουν όταν το αεροπλάνο βρίσκεται στον αέρα.
Καλύτεροι κινητήρες
Η Pratt & Whitney αποφάσισε να κάνει τον JT8D-219 τον νέο κινητήρα για τα αεροπλάνα που κατασκευάζονται από το Boeing 707. Πολλοί από αυτούς προορίζονται για στρατιωτικά αεροπλάνα τα οποία σχεδιάστηκαν από το Boeing 707.
Οι κινητήρες στην αριστερή πλευρά ενός Boeing 707-320C της British Caledonian
Ιστορία
Οι πρώτες παραγγελίες για το 707 έγιναν στις 13 Οκτωβρίου 1955. Η Pan Am παρήγγειλε 20 707. Υπήρξε μεγάλος ανταγωνισμός μεταξύ του 707 και του Douglas DC-8. Πολλές μεγάλες αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούσαν μόνο το DC-8. Η Boeing αποφάσισε να κάνει μερικές ακόμη αλλαγές στην πτέρυγα του 707, ώστε να μπορεί να πετάξει πιο μακριά. Η νέα έκδοση ονομάστηκε 707-320.
Η Pan Am ήταν η πρώτη αεροπορική εταιρεία που χρησιμοποίησε το 707. Η πρώτη πτήση του αεροπλάνου έγινε από τη Νέα Υόρκη προς το Παρίσι στις 26 Οκτωβρίου 1958. Σταμάτησε για καύσιμα στο Γκάντερ του Νιουφάουντλαντ. Η Qantas ήταν η πρώτη αεροπορική εταιρεία εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών που χρησιμοποίησε το 707.
Το 707 έγινε ένα πολύ δημοφιλές αεροσκάφος. Βοήθησε πολύ στην ανάπτυξη των αεροπορικών ταξιδιών. Ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας αναβαθμίστηκε επίσης.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, το 707 ήταν πολύ μικρό για να πετάξει όλους τους επιβάτες που ήθελαν να πετάξουν. Για το λόγο αυτό η Boeing κατασκεύασε το Boeing 747. Οι κινητήρες του 707 ήταν επίσης πολύ παλιοί.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου των Φώκλαντς, η Πολεμική Αεροπορία της Αργεντινής χρησιμοποίησε 707 για περιπολίες. Ορισμένα από αυτά πιάστηκαν από τα Sea Harriers του Βασιλικού Ναυτικού.
Η Trans World Airlines ήταν η τελευταία αμερικανική αεροπορική εταιρεία που πέταξε επιβάτες με ένα 707. Η πτήση πραγματοποιήθηκε στις 30 Οκτωβρίου 1983.
Τα περισσότερα 707 είναι τώρα ιδιωτικά τζετ ή αεροπλάνα μεταφοράς εμπορευμάτων.
Ένα Boeing 707-328 της Air France στο αεροδρόμιο Ανόβερο-Λανγκενχάγκεν το 1972
Boeing 707 της Saha Airlines προσγειώνεται στο αεροδρόμιο Τεχεράνη-Μεχραμπάντ το 2011. Η Saha Airlines είναι η τελευταία αεροπορική εταιρεία που χρησιμοποιεί το 707.
Διαφορετικοί τύποι Boeing 707
707-020
Πώς ονομάστηκε αρχικά το Boeing720. Η American Airlines αποκαλούσε πάντα τα 720 της 707.
707-120
Το 707-120 ήταν ο πρώτος τύπος 707. Το αεροπλάνο χωρούσε 179 επιβάτες. Αυτός ο τύπος έπρεπε συχνά να κάνει στάση για καύσιμα στον Βόρειο Ατλαντικό. Διέθετε τέσσερις στροβιλοκινητήρες Pratt & Whitney JT3C-6. Η πρώτη πτήση με επιβάτες έγινε στις 26 Οκτωβρίου 1958. Κατασκευάστηκαν 56 αεροσκάφη, καθώς και 7 αεροσκάφη -138 με κοντό αμάξωμα- το τελευταίο -120 παραδόθηκε στη Western τον Μάιο του 1960.
Το 707-138 ήταν ένα -120 που ήταν δέκα πόδια μικρότερο από τα άλλα. Μπορούσε επίσης να πετάξει μακρύτερα.
Το 707-120B διέθετε κινητήρες στροβιλοανεμιστήρων Pratt & Whitney JT3D-1. Ήταν πολύ καλύτεροι από τους άλλους. Στο -120B έγιναν κάποιες αλλαγές στις πτέρυγες. Κατασκευάστηκαν 72.
707-220
Το 707-220 διέθετε ισχυρότερους στροβιλοκινητήρες Pratt & Whitney JT4A-3. Κατασκευάστηκαν πέντε από αυτά, αλλά παραδόθηκαν μόνο τέσσερα. Το πρώτο άρχισε να χρησιμοποιείται τον Δεκέμβριο του 1959.
707-320
Το 707-320 Intercontinental είναι μια μακρύτερη έκδοση του 707-120. Αυτός ο τύπος μπορούσε να χωρέσει περισσότερους επιβάτες και είχε κάποιες αλλαγές στις πτέρυγες. Απογειώθηκε για πρώτη φορά στις 11 Ιανουαρίου 1958.
707-420
Το 707-420 ήταν το ίδιο με το -320, αλλά είχε κινητήρες Rolls-Royce Conway 508. Η Lufthansa ήταν η πρώτη που μετέφερε επιβάτες με αυτόν τον τύπο αεροπλάνου τον Μάρτιο του 1960.
707-320B
Στο 707-320B έγιναν μερικές αλλαγές στο εξωτερικό του αεροπλάνου, καθώς και νέοι κινητήρες. Η πτέρυγα άλλαξε. Το αεροπλάνο αυτό χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά τον Ιούνιο του 1962 από την Pan Am.
707-320C
Το 707-320C θα μπορούσε να μετατραπεί από επιβατικό αεροπλάνο σε αεροπλάνο φορτίου. Κατασκευάστηκαν περισσότερα 707-320C από οποιονδήποτε άλλο τύπο. Στο 707-320C προστέθηκε μια πόρτα φορτίου, καθώς και κάποιες άλλες αλλαγές στην πτέρυγα και το δάπεδο.
Στρατιωτικό
Πολλοί στρατοί έχουν χρησιμοποιήσει το 707 για πολλά διαφορετικά πράγματα.
Το Boeing E-3 Sentry είναι ένα αεροσκάφος του αμερικανικού στρατού με σύστημα εναέριας προειδοποίησης και ελέγχου (AWACS). Έχει κάποια από τα χαρακτηριστικά του Boeing 707.
Οι καναδικές δυνάμεις χρησιμοποίησαν επίσης Boeing 707. Αυτά ονομάζονταν CC-137 Husky (707-347C) από το 1972 έως το 1997.
717
Το Boeing 717 ήταν αυτό που η Boeing αποκαλούσε C-135 Stratolifter και KC-135 Stratotanker. Το όνομα του McDonnell Douglas MD-95 άλλαξε σε Boeing 717 μετά την εξαγορά της McDonnell Douglas από την Boeing.
Turkish Airlines 707-121B το 1976
Πτέρυγα 707-120B
BOAC 707-436 στο αεροδρόμιο του Σίδνεϊ το 1970.
Ένα Boeing 707-320B της Pan American World Airways το 1979.
Ecuatoriana de Aviación 707-321C τον Ιανουάριο του 1987
USAF E-3 Sentry που πετάει
RAAF 707-368C στο διεθνές αεροδρόμιο του Περθ, Αυστραλία
Χρήστες
Τη δεκαετία του 1980, η USAF αγόρασε 250 μεταχειρισμένα 707 για ανταλλακτικά για το KC-135E Stratotanker.
Τα 707 δεν χρησιμοποιούνται πλέον από τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες. Ωστόσο, τον Δεκέμβριο του 2012, 10 707 χρησιμοποιούνταν. Ο Τζον Τραβόλτα είναι ιδιοκτήτης ενός 707-138B.
Παραδόσεις
| Σύνολο | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 | 1987 | 1986 | 1985 | 1984 | 1983 | 1982 | 1981 | 1980 | 1979 | 1978 | 1977 | 1976 |
| 1011 | 1 | 1 | 5 | 14 | 4 | 5 | 0 | 9 | 4 | 3 | 8 | 8 | 8 | 2 | 3 | 6 | 13 | 8 | 9 |
| 1975 | 1974 | 1973 | 1972 | 1971 | 1970 | 1969 | 1968 | 1967 | 1966 | 1965 | 1964 | 1963 | 1962 | 1961 | 1960 | 1959 | 1958 | 1957 | 1956 |
| 7 | 21 | 11 | 4 | 10 | 19 | 59 | 111 | 118 | 83 | 61 | 38 | 34 | 68 | 80 | 91 | 77 | 8 | 0 | 0 |
Ατυχήματα
Από τον Μάιο του 2011, το 707 είχε 170 ατυχήματα με απώλεια κύτους. 2.739 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε ατυχήματα του Boeing 707. Ατύχημα με απώλεια κύτους είναι όταν το αεροπλάνο καταστρέφεται τόσο πολύ που δεν μπορεί να επισκευαστεί.
Σχετικές σελίδες
Αεροσκάφη που σχετίζονται με αυτό
Παρόμοια αεροσκάφη
- Douglas DC-8
Ερωτήσεις και απαντήσεις
Q: Τι είδους αεροσκάφος είναι το Boeing 707;
A: Το Boeing 707 είναι ένα τζετ αεροσκάφος.
Ερ: Πόσες σειρές καθισμάτων έχει;
A: Το Boeing 707 έχει μόνο δύο σειρές καθισμάτων, γεγονός που το καθιστά αεροπλάνο στενής ατράκτου.
Ερ: Πόσους κινητήρες έχει;
Α: Το Boeing 707 έχει τέσσερις κινητήρες.
Ερ: Πόσους επιβάτες μπορούν να χωρέσουν οι διάφοροι τύποι του 707;
Α: Οι διάφοροι τύποι του Boeing 707 μπορούν να φιλοξενήσουν από 140 έως 189 επιβάτες.
Ερ: Ποιο ήταν το πρώτο τζετ αεροσκάφος που κατασκεύασε η Boeing Commercial Airplanes;
Α: Το πρώτο αεροσκάφος που κατασκεύασε η Boeing Commercial Airplanes ήταν το Boeing 707.
Ερ: Ποια άλλα αεροπλάνα βασίζονται σε τμήματα του σχεδιασμού του;
Α: Άλλα αεροπλάνα που βασίζονται σε τμήματα του σχεδίου του Boeing 707 είναι τα 737,727 και757.
Ερ: Για τι είδους πτήσεις χρησιμοποιήθηκε;
Α: Το Boeing 707 έχει χρησιμοποιηθεί για διάφορους τύπους πτήσεων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που εκτελούν στρατιωτικές πτήσεις, όπως το E-3 Sentry και το C-137 Stratoliner.
