Boeing 717
Το Boeing 717 είναι ένα αεροσκάφος αεριωθούμενο. Διαθέτει δύο κινητήρες, πράγμα που σημαίνει ότι είναι twinjet. Έχει επίσης μόνο δύο στήλες καθισμάτων, γεγονός που το καθιστά αεροπλάνο στενής ατράκτου. Το Boeing 717 σχεδιάστηκε και πωλήθηκε από την McDonnell Douglas63235. Ονομάστηκε MD-95, το οποίο σχεδιάστηκε από το DC-9. Το 717 μπορεί να φιλοξενήσει έως και 117 επιβάτες. Μπορεί να πετάξει για 2.060 ναυτικά μίλια (3.820 χιλιόμετρα). Το 717 διαθέτει δύο κινητήρες στροβιλοανεμιστήρων Rolls-Royce BR715.
Το πρώτο MD-95 παραγγέλθηκε τον Οκτώβριο του 1995. Η Boeing αγόρασε την McDonnell Douglas το 1997, δηλαδή πριν κατασκευαστεί το πρώτο MD-95. Το πρώτο αεροπλάνο ολοκληρώθηκε το 1999 και ονομάστηκε Boeing 717. Η Boeing σταμάτησε να κατασκευάζει 717 τον Μάιο του 2006. Κατασκευάστηκαν 156 αεροσκάφη.
Ανάπτυξη
Ιστορικό
Η Douglas Aircraft κατασκεύασε το DC-9 για να πετάξει μαζί με το DC-8 στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Το DC-9 ήταν ένα ολοκαίνουργιο σχέδιο. Είχε δύο κινητήρες στροβιλοανεμιστήρων Pratt & Whitney JT8D στο πίσω μέρος του αεροπλάνου και ένα μικρό φτερό. Το DC-9 πέταξε για πρώτη φορά το 1965. Οι αεροπορικές εταιρείες άρχισαν να το χρησιμοποιούν αργότερα την ίδια χρονιά. Κατασκευάστηκαν 976 DC-9.
Η σειρά MD-80 της McDonnell Douglas ολοκληρώθηκε το 1980. Το MD-80 ήταν η δεύτερη οικογένεια DC-9. Ήταν μια μακρύτερη έκδοση του DC-9-50 και διέθετε περισσότερα καύσιμα και νέους κινητήρες. Σχεδόν 1.200 MD-80 κατασκευάστηκαν από το 1980 έως το 1999.
Το MD-90 σχεδιάστηκε από τη σειρά MD-80. Πέταξε για πρώτη φορά το 1993. Το MD-90 ήταν μακρύτερο και είχε γυάλινο πιλοτήριο. Είχε επίσης νέους κινητήρες IAE V2525-D5. Κατασκευάστηκαν μόνο 117 MD-90.
MD-95
Στις αρχές του 1994, το MD-95 σχεδιάστηκε από την McDonnell Douglas. Το αεροπλάνο είχε μήκος 119 ft 4 in (36,37 m) και άνοιγμα φτερών 93 ft 5 in (28,47 m). Η McDonnell Douglas δήλωσε ότι πίστευε ότι το MD-95 θα γινόταν μια οικογένεια αεροσκαφών.
Το MD-95 κατασκευάστηκε για να αντικαταστήσει το DC-9. Το MD-95 είχε νέους κινητήρες, πιλοτήριο και ήταν πιο σύγχρονο.
Η Scandinavian Airlines System (SAS) αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το Boeing 737-600 αντί του MD-95 τον Μάρτιο του 1995. Στη συνέχεια, τον Οκτώβριο του 1995, η ValuJet αγόρασε 50 MD-95. Η McDonnell Douglas θεώρησε ότι η έναρξη κατασκευής του MD-95 μετά από αυτή τη μικρή παραγγελία θα ήταν μια χαρά. Η παραγγελία της ValuJet ήταν η μόνη παραγγελία για το MD-95 για δύο χρόνια.
Κινητήρες
Το MD-95 υποτίθεται ότι θα διέθετε κινητήρα τύπου JT8D-200. Θα μπορούσε επίσης να έχει τον Tay 670 της Rolls-Royce. Η McDonnell Douglas δήλωσε ότι η κατασκευή του MD-95 δεν θα κόστιζε πολύ, επειδή ήταν τόσο όμοιο με το MD-90.
Η McDonnell Douglas θεώρησε ότι ο κινητήρας BMW Rolls-Royce BR700 ήταν καλύτερος από τους άλλους, οπότε στις 23 Φεβρουαρίου 1994 επιλέχθηκε να είναι ο κινητήρας του αεροπλάνου.
Κάνοντας
Η McDonnell Douglas επρόκειτο να κατασκευάσει όλα τα MD-95 στην Κίνα. Ωστόσο, το 1994, η McDonnell Douglas άρχισε να αναζητά ένα φτηνό μέρος για την κατασκευή των αεροσκαφών. Η Halla Group στη Νότια Κορέα κατασκεύασε τις πτέρυγες του αεροπλάνου, η ιταλική Alenia την άτρακτο, η Aerospace Industrial Development Corp. της Ταϊβάν την ουρά και ένα τμήμα της Korea Air Lines το ρύγχος και το πιλοτήριο.
Αλλαγή ονόματος
Μετά την εξαγορά της McDonnell Douglas από την Boeing τον Αύγουστο του 1997, πολλοί πίστεψαν ότι η Boeing θα ακύρωνε το MD-95. Ωστόσο, η Boeing αποφάσισε να συνεχίσει να το κατασκευάζει, αλλά να το ονομάσει αλλιώς: Boeing 717. Ένα αεροπλάνο της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών ονομάστηκε "717-100" και το αεροσκάφος ονομάστηκε "717-200". Η έλλειψη ευρείας χρήσης του ονόματος 717 άφησε το όνομα διαθέσιμο για την αλλαγή της ονομασίας του MD-95.
Στην αρχή, η Boeing δεν ήταν πολύ επιτυχημένη στην πώληση του 717. Τα πρώτα Boeing 717 άρχισαν να κατασκευάζονται τον Μάιο του 1997.
Μια μικρή αυστραλιανή αεροπορική εταιρεία αγόρασε πολλά 717, αλλά τελικά συγχωνεύθηκε με την Qantas. Αυτό σήμαινε ότι η Qantas είχε κάποια 717 που δεν ήθελε.
Ωστόσο, η Qantas είδε σύντομα ότι το 717 ήταν αρκετά καλό. Ήταν μεγαλύτερο και ταχύτερο από το BAe 146, το οποίο χρησιμοποιούσε η Qantas εκείνη την εποχή. Ήταν επίσης φθηνότερο στη χρήση. Πολλές αεροπορικές εταιρείες που χρησιμοποιούσαν τα 717, συμπεριλαμβανομένης της Qantas, άρχισαν να αγοράζουν περισσότερα. Η Qantas αγόρασε περισσότερα 717, καθώς και η Hawaiian Airlines και η Midwest Airlines.
Οι κύριοι ανταγωνιστές του 717 είναι το Airbus A318 και το Embraer E-195.
Τέλος της κατασκευής
Τον Δεκέμβριο του 2003, η Boeing έχασε σύμβαση ύψους 2,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ από την Air Canada. Η Air Canada αγόρασε τα αεροσκάφη Embraer E-Jets και Bombardier CRJ αντί για το 717. Τον Ιανουάριο του 2005, η Boeing δήλωσε ότι θα σταματούσε την κατασκευή του 717 μετά την κατασκευή των τελευταίων αεροσκαφών.
Το τελευταίο 717 ολοκληρώθηκε τον Απρίλιο του 2006 για την AirTran Airways. Η AirTran πήρε το πρώτο και το τελευταίο 717. Τα δύο τελευταία Boeing 717 ήταν για την AirTran και την Midwest Airlines. Παραδόθηκαν στις 23 Μαΐου 2006. Το 717 ήταν το τελευταίο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της Boeing στο Long Beach της Καλιφόρνια.
Ένα Boeing 717-200 της AirTran Airways το 2006.
Αεροσκάφος 717-200 της Jetstar Airways στο αεροδρόμιο του Σίδνεϊ, Αυστραλία, το 2005
Ένα αεροσκάφος 717 της Hawaiian Airlines στο διεθνές αεροδρόμιο Kona της Χαβάης το 2004.
Σχεδιασμός
Το 717 έχει γυάλινο πιλοτήριο. Ο σχεδιασμός του πιλοτηρίου ονομάζεται Advanced Common Flightdeck (ACF). Το ίδιο διαθέτει και το MD-11.
Το 717 μπορεί να πραγματοποιήσει προσγειώσεις με ILS της κατηγορίας IIIb. Το 717 έχει την ίδια διαβάθμιση τύπου με το DC-9. Αυτό σημαίνει ότι οι πιλότοι του DC-9 μπορούν να πετάξουν και το 717.
Η McDonnell Douglas δεν διαθέτει κλιμακοστάσια στο πίσω μέρος του αεροπλάνου. Αυτό έγινε για να καταναλώνει το αεροπλάνο λιγότερα καύσιμα.
Κατάστρωμα διακυβέρνησης 717-200 της AirTran Airways, 2006
Διαφορετικοί τύποι Boeing 717
Το 1993, η McDonnell Douglas ήθελε να κατασκευάσει τρεις τύπους 717 (MD-95):
- MD-95-30: Ο πρώτος τύπος αεροπλάνου.
- MD-95-30ER: Θα μπορούσε να πετάξει για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και να μεταφέρει περισσότερα καύσιμα.
- MD-95-50: Λίγο μεγαλύτερο και μπορεί να μεταφέρει περισσότερους επιβάτες.
Boeing 717 Business Express
Το Boeing 717 Business Express θα ήταν ένας τύπος 717-200 που θα χρησιμοποιούνταν ως ιδιωτικό τζετ. Αυτή η έκδοση κατασκευάζεται με την οικογένεια BBJ.
Τύποι που δεν κατασκευάστηκαν
Boeing 717-100 (-100X): με 86 θέσεις. Ακυρώθηκε το 2003.
Boeing 717-100X Lite: 75 θέσεων. Θα διέθετε κινητήρες Rolls-Royce Deutschland BR 710. Ακυρώθηκε.
Boeing 717-300X: Η άλλη ονομασία του MD-95-50. Η Delta Air Lines, η Iberia και η Northwest Airlines φέρονται να ενδιαφέρονται για τον τύπο αυτό.
Χρήστες
Τον Ιούλιο του 2012 χρησιμοποιούνταν 143 Boeing 717-200. Οι αεροπορικές εταιρείες που το χρησιμοποιούσαν ήταν η Southwest Airlines (88), η Hawaiian Airlines (18), η Cobham Aviation Services Australia (13), η Blue1 (9), η Volotea (9) και η Turkmenistan Airlines (6). Η Delta Air Lines θα αποκτήσει 88 αεροσκάφη 717 από τη Southwest Airlines το 2013.
AirTran Airways 717
Απογείωση αεροσκάφους 717 της QantasLink από το διεθνές αεροδρόμιο του Περθ, Αυστραλία, το 2007
Ατυχήματα
Από τον Μάρτιο του 2009, το Boeing 717 είχε πέντε ατυχήματα. Κανείς δεν έχασε τη ζωή του σε αυτά, και δεν υπήρξε κανένα ατύχημα με απώλεια κύτους. Το ατύχημα με απώλεια κύτους είναι ένα ατύχημα στο οποίο το αεροπλάνο υφίσταται τόσο μεγάλη ζημιά που δεν μπορεί να επισκευαστεί ή το αεροπλάνο καταστρέφεται εντελώς.
Παραγγελίες και παραδόσεις
Παραγγελίες
| 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 |
| 8 | 8 | 32 | 3 | 21 | 0 | 50 | 0 | 0 | 50 |
Παραδόσεις
| 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 |
| 5 | 13 | 12 | 12 | 20 | 49 | 32 | 12 | 0 | 0 |
Προσγείωση Boeing 717-200 της QantasLink στο αεροδρόμιο του Περθ
Ερωτήσεις και απαντήσεις
Ερ: Τι είδους αεροσκάφος είναι το Boeing 717;
A: Το Boeing 717 είναι ένα αεροσκάφος τύπου jet.
Ερ: Πόσους κινητήρες έχει;
Α: Το Boeing 717 έχει δύο κινητήρες, γεγονός που το καθιστά twinjet.
Ερ: Πόσες στήλες καθισμάτων έχει;
Α: Το Boeing 717 έχει μόνο δύο στήλες καθισμάτων, καθιστώντας το αεροπλάνο στενής ατράκτου.
Ερ: Ποιος σχεδίασε και πούλησε το Boeing 717;
Α: Το Boeing 717 σχεδιάστηκε και πωλήθηκε από την McDonnell Douglas.
Ερ: Ποιο ήταν το αρχικό όνομα του αεροπλάνου πριν γίνει γνωστό ως Boeing 717;
Α: Πριν γίνει γνωστό ως Boeing 717, το αεροπλάνο ονομαζόταν αρχικά MD-95. Σχεδιάστηκε από το DC-9.
Ερ: Πόσοι επιβάτες μπορούν να χωρέσουν σε μία πτήση σε ένα Boeing 717;
Α: Σε μια απλή πτήση με ένα Boeing 717 μπορούν να χωρέσουν έως και 117 επιβάτες.
Ερ: Πόσο μακριά μπορεί να πετάξει ένα Boeing 717 χωρίς να χρειαστεί ανεφοδιασμό;
Α: Μια απλή πτήση με ένα Boeing717 μπορεί να διανύσει 2.060 ναυτικά μίλια (3.820 χιλιόμετρα) χωρίς να χρειαστεί ανεφοδιασμός.
