Airbus A320
Η οικογένεια Airbus A320 είναι μια οικογένεια τζετ αεροσκαφών. Διαθέτει μόνο δύο σειρές καθισμάτων, πράγμα που σημαίνει ότι είναι αεροπλάνο στενής ατράκτου. Η οικογένεια κατασκευάζεται από την Airbus και αποτελείται από τα αεροσκάφη A318, A319, A320 και A321, καθώς και το επαγγελματικό αεροσκάφος ACJ. Η οικογένεια A320 κατασκευάζεται στην Τουλούζη της Γαλλίας και στο Αμβούργο της Γερμανίας. Από το 2009, ένα εργοστάσιο αεροσκαφών στο Tianjin της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας κατασκευάζει επίσης αεροσκάφη για τις κινεζικές αεροπορικές εταιρείες. Τον Ιούνιο του 2012, η Airbus δήλωσε ότι θα αρχίσει να κατασκευάζει ορισμένα αεροσκάφη A319, A320 και A321 στο Mobile της Αλαμπάμα. Τα αεροπλάνα της οικογένειας μπορούν να φιλοξενήσουν έως 220 επιβάτες και έχουν εμβέλεια από 3.100 έως 12.000 χιλιόμετρα (1.700 έως 6.500 nmi). Η εμβέλεια εξαρτάται από το μοντέλο.
Το πρώτο αεροπλάνο της οικογένειας A320 ήταν το A320, το οποίο κυκλοφόρησε τον Μάρτιο του 1984. Πέταξε για πρώτη φορά στις 22 Φεβρουαρίου 1987 και το πρώτο A320 παραδόθηκε το 1988. Η οικογένεια μεγάλωσε με την πάροδο του χρόνου και σήμερα υπάρχουν άλλα τρία αεροσκάφη στην οικογένεια: το Α321 (παραδόθηκε για πρώτη φορά το 1994), το Α319 (1996) και το Α318 (2003). Το Α320 ήταν το πρώτο αεροσκάφος που διέθετε συστήματα ελέγχου πτήσης fly-by-wire. Ήταν επίσης το πρώτο εμπορικό αεροσκάφος που διέθετε πλευρικά χειριστήρια. (Το side-stick είναι ένα μικρό joystick που χρησιμοποιείται για την οδήγηση του αεροπλάνου αντί για ζυγό).
Την 1η Δεκεμβρίου 2010, η Airbus ανακοίνωσε μια νέα έκδοση του αεροσκάφους, που ονομάστηκε A320neo. Με το A320neo, θα χρησιμοποιηθούν νέοι κινητήρες (ο CFM International LEAP-X και ο Pratt & Whitney PW1000G) και έγιναν ορισμένες βελτιώσεις στο εξωτερικό του αεροπλάνου. Έχουν επίσης προστεθεί πτερύγια, τα οποία η Airbus ονομάζει Sharklets. Το A320neo θα καταναλώνει 15% λιγότερα καύσιμα από το σημερινό A320. Η Virgin America είναι ο πρώτος πελάτης του A320neo. Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2011, 1.196 αεροσκάφη A320neo έχουν παραγγελθεί από 21 αεροπορικές εταιρείες, γεγονός που το καθιστά το εμπορικό αεροσκάφος με τις ταχύτερες πωλήσεις στην ιστορία.
Μέχρι τον Ιούνιο του 2013, έχουν παραδοθεί 5.635 αεροσκάφη της οικογένειας Airbus A320 και 5.443 από αυτά εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται. Επιπλέον, 4.014 αεροσκάφη βρίσκονται υπό παραγγελία. Οι κύριοι ανταγωνιστές της οικογένειας A320 είναι τα Boeing 737, 717, 757 και το McDonnell Douglas MD-80. Αν και το 717 δεν χρησιμοποιείται στις περισσότερες αεροπορικές εταιρείες.
Ανάπτυξη
Το Α320 ήταν το πρώτο εμπορικό αεροσκάφος στον κόσμο που χρησιμοποίησε ένα μικρό joystick, που ονομάζεται επίσης sidestick, για να το πετάξει αντί για έναν κανονικό ζυγό (μια συσκευή που μοιάζει με τιμόνι). Αυτό ταίριαζε με το νέο ψηφιακό σύστημα "fly-by-wire", την πρώτη χρήση αυτού του συστήματος σε πολιτικό αεροσκάφος, το οποίο καθιστά το A320 πολύ πιο εύκολο και ασφαλές στην πτήση.
Το A320 διαθέτει επίσης ένα πλήρες "γυάλινο πιλοτήριο", όπου τα περισσότερα όργανα στο πιλοτήριο (το μπροστινό μέρος του αεροπλάνου όπου βρίσκεται ο πιλότος) έχουν αντικατασταθεί από οθόνες τηλεόρασης. Το μεγαλύτερο μέρος της τεχνολογίας που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο Α320 χρησιμοποιήθηκε και σε άλλα αεροσκάφη της Airbus που κατασκευάστηκαν στη συνέχεια. Άλλοι κατασκευαστές, όπως η Boeing, χρησιμοποίησαν επίσης μεγάλο μέρος της τεχνολογίας, όπως το γυάλινο πιλοτήριο και το fly-by-wire στο Boeing 777.
Σχεδιασμός
Κινητήρες
Τα αεροσκάφη A319, A320 και A321 διαθέτουν κινητήρες κατασκευασμένους από δύο διαφορετικές εταιρείες: η International Aero Engines (IAE) παρέχει τον V2500 και η CFM International τον CFM56. Πάνω από το 54% των αεροσκαφών A320 που βρίσκονται σήμερα στον αέρα έχουν κινητήρες CFM.
Το σημαντικά μικρότερο A318 διαθέτει είτε κινητήρες PW6000 της Pratt and Whitney είτε CFM56-5. Ο PW6000 δεν ήταν τόσο καλός όσο αναμενόταν και αυτό μπορεί να μείωσε τον αριθμό των πωλήσεων- αρκετές αεροπορικές εταιρείες ακύρωσαν τις παραγγελίες τους πριν φτάσει ο πιο αποδοτικός κινητήρας CFM.
Τύποι
Το Α320 έχει μειωθεί για να παραχθεί το Α319 και έχει επιμηκυνθεί για να παραχθεί το Α321. Πρόσφατα μειώθηκε ακόμη περισσότερο για να δημιουργηθεί το A318. Ωστόσο, αυτή η έκδοση δεν πούλησε τόσο καλά και ο μόνος μεγάλος αερομεταφορέας είναι η Frontier Airlines.
Αυτές οι διαφορετικές εκδόσεις είναι γνωστές ως "παράγωγα A320". Όταν μιλάμε για όλα αυτά, είναι γνωστά ως "οικογένεια A320" ή "A32x".
Οι αλλαγές στο μέγεθος πραγματοποιούνται με την αφαίρεση ή την προσθήκη τμημάτων της ατράκτου (το τμήμα του αεροσκάφους στο οποίο κάθονται οι επιβάτες) και την προσαρμογή της ισχύος των κινητήρων. Η Airbus προσπαθεί να διατηρεί τα αεροπλάνα ίδια, όπου είναι δυνατόν, για να μειώσει το λειτουργικό κόστος.
Οι πιλότοι χρειάζονται μόνο μία άδεια (που ονομάζεται ικανότητα τύπου) για να πετάξουν όλα τα παράγωγα του A320.
Ένα Airbus A320 της Air Bishkek.
Ατυχήματα και προβλήματα
Το A320 ήταν πολύ αξιόπιστο στην υπηρεσία. Πολλά από τα πρώτα προβλήματα προκλήθηκαν από τους πιλότους που δεν είχαν συνηθίσει το νέο "γυάλινο πιλοτήριο" και το "fly-by-wire", αλλά αυτά δεν συμβαίνουν πλέον. Τα τελευταία χρόνια, το Α320 αντιμετώπισε μια σειρά προβλημάτων που αφορούσαν το μπροστινό του σύστημα προσγείωσης. Τα ακόλουθα ατυχήματα είναι μερικά από αυτά που συνέβησαν από το 1988:
- 26 Ιουνίου 1988 - Η πτήση 296 της Air France συνετρίβη στις κορυφές των δέντρων πέρα από τον διάδρομο προσγείωσης κατά τη διάρκεια πτήσης επίδειξης στο Habsheim της Γαλλίας. Τρεις επιβάτες σκοτώθηκαν.
- 14 Φεβρουαρίου 1990 - Η πτήση 605 της Indian Airlines, ένα αεροσκάφος A320-231 που μετέφερε 146 άτομα, συνετρίβη κατά την τελική προσέγγιση στο αεροδρόμιο της Μπανγκαλόρ, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν 88 επιβάτες και τέσσερα μέλη του πληρώματος.
- 20 Ιανουαρίου 1992 - Η πτήση 148 της Air Inter, ένα αεροσκάφος A320-111, συνετρίβη σε μια ψηλή κορυφογραμμή κοντά στο όρος Sainte-Odile στα βουνά των Βοζγών, ενώ βρισκόταν σε τελική προσέγγιση προς το Στρασβούργο στο τέλος προγραμματισμένης πτήσης από τη Λυών. Το ατύχημα αυτό είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο 87 από τους επιβαίνοντες στο αεροσκάφος (πέντε μέλη του πληρώματος, 82 επιβάτες).
- 14 Σεπτεμβρίου 1993 - Η πτήση 2904 της Lufthansa, στη Βαρσοβία, ένα αεροσκάφος A320-211 που ερχόταν από τη Φρανκφούρτη με 70 άτομα, συνετρίβη σε ένα χωμάτινο τοίχο στο τέλος του διαδρόμου προσγείωσης. Πυρκαγιά ξέσπασε στην περιοχή της αριστερής πτέρυγας και διείσδυσε στην καμπίνα επιβατών. Ο συγκυβερνήτης και ένας επιβάτης έχασαν τη ζωή τους.
- Στις 22 Μαρτίου 1998, η πτήση 137 των Φιλιππινέζικων Αερογραμμών, ένα αεροσκάφος A320-214, συνετρίβη και ξεπέρασε τον διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης του εσωτερικού αεροδρομίου Bacolod City, RPVB, στο Bacolod, διαπερνώντας τα σπίτια που βρίσκονταν κοντά του. Κανείς από τους επιβάτες ή το πλήρωμα δεν έχασε τη ζωή του, αλλά πολλοί τραυματίστηκαν και τρεις από τους επιβάτες στο έδαφος σκοτώθηκαν.
- 23 Αυγούστου 2000 - Η πτήση 072 της Gulf Air, ένα αεροσκάφος A320-212, συνετρίβη στον Περσικό Κόλπο κατά την προσέγγιση στο αεροδρόμιο του Μπαχρέιν. Και οι 143 επιβάτες και το πλήρωμα έχασαν τη ζωή τους.
- 3 Μαΐου 2006 - Η πτήση 967 της Armavia, ένα αεροσκάφος A320-211, συνετρίβη στη Μαύρη Θάλασσα, ενώ επιχειρούσε να κάνει στροφή μετά την πρώτη προσέγγιση στο αεροδρόμιο του Σότσι, Ρωσία. Και οι 113 επιβάτες και το πλήρωμα που επέβαιναν στο αεροσκάφος έχασαν τη ζωή τους. Το ατύχημα ήταν ατύχημα από λάθος πιλότου/ελεγχόμενη πτήση σε έδαφος.
- 17 Ιουλίου 2007 - Η πτήση 3054 της TAM Airlines, το αεροσκάφος A320-233 που εκτελούσε το δρομολόγιο, δεν μπόρεσε να σταματήσει κατά την προσγείωσή του στο διεθνές αεροδρόμιο Congonhas στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας. Στη συνέχεια συνετρίβη σε μια αποθήκη και ένα πρατήριο καυσίμων κοντά στο αεροδρόμιο. Η αιτία του ατυχήματος ήταν ότι ο κυβερνήτης έσβησε τον αριστερό κινητήρα και άνοιξε τον δεξιό κινητήρα στο φουλ, με αποτέλεσμα το αεροπλάνο να στρίψει αριστερά και να συντριβεί. Και οι 187 επιβάτες και το πλήρωμα έχασαν τη ζωή τους, ενώ 12 άτομα έχασαν τη ζωή τους στο έδαφος.
- 30 Μαΐου 2008 - Η πτήση 390 της TACA Airlines, το αεροσκάφος A320-233 από το Σαν Σαλβαδόρ, βγήκε εκτός διαδρόμου κατά την τελική προσέγγισή του στο Διεθνές Αεροδρόμιο Toncontín στην Τεγκουσιγκάλπα της Ονδούρας, με κακές καιρικές συνθήκες. Υπήρξαν πέντε θάνατοι, συμπεριλαμβανομένων δύο ατόμων στο έδαφος.
- Στις 28 Ιουλίου 2010 η πτήση 202 της Airblue, ένα Airbus A321 που εκτελούσε πτήση από το Καράτσι προς το Ισλαμαμπάντ, συνετρίβη στους λόφουςMargallaστο Ισλαμαμπάντ του Πακιστάν. Ο καιρός ήταν κακός με χαμηλή ορατότητα. Το αεροσκάφος συγκρούστηκε με το έδαφος, αφού το πλήρωμα αγνόησε τις προειδοποιήσεις του πιλοτηρίου να τραβηχτεί προς τα πάνω. Στο αεροσκάφος επέβαιναν 146 επιβάτες και έξι μέλη του πληρώματος. Δεν υπήρξαν επιζώντες. Ο κυβερνήτης, Pervez Iqbal Chaudry, ήταν ένας από τους αρχαιότερους πιλότους της Airblue με περισσότερα από 35 χρόνια εμπειρίας.
Επτά περιστατικά δυσλειτουργίας του μπροστινού συστήματος, συμπεριλαμβανομένης της πτήσης 292 της JetBlue Airways.
Η δυσλειτουργία του μπροστινού συστήματος του A320 της πτήσης 292 της JetBlue Airways στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Λος Άντζελες
Χαρακτηριστικά
| A318 | A319-100/-100LR | A320 | A321 | |
| Πλήρωμα θαλάμου διακυβέρνησης | Δύο | |||
| Αριθμός επιβατών που μπορούν να πετάξουν στο αεροπλάνο | 136 (μέγιστο) | 156 (μέγιστο) | 180 (μέγιστο) | 220 (μέγιστο) |
| Μήκος | 103 ft 2 in (31,45 m) | 111 ft 0 in (33,83 m) | 123 ft 3 in (37,57 m) | 146 πόδια (45 m) |
| Ύψος | 41 πόδια 2 in (12,55 m) | 38 ft 7 in (11,76 m) | ||
| Ταχύτητα κρουαζιέρας | Mach 0,78 (511 mph/828 kph στα 36000 ft) | |||
| Κορυφαία ταχύτητα | Mach 0,82 (544 mph, 876 km/h) | |||
| Οροφή (πόσο ψηλά μπορεί να πετάξει το αεροπλάνο) | 39.000 πόδια (11.900 m) | |||
| Κινητήρες (×2) | CFM International σειρά CFM56-5 | |||
| Pratt & Whitney PW6000 | Σειρά IAE V2500 | |||
Αυτές οι πληροφορίες προέρχονται από: Airbus.
Παρόμοια αεροσκάφη
- Boeing 727
- Boeing 737
- Boeing 757
- Douglas DC-9
- McDonnell-Douglas MD-80
- Hawker-Siddley HS-121 Trident
- Tupolev Tu-154
- Tupolev Tu-204
Ερωτήσεις και απαντήσεις
Q: Τι είναι η οικογένεια Airbus A320;
A: Η οικογένεια Airbus A320 είναι μια οικογένεια τζετ αεροσκαφών που κατασκευάζεται από την Airbus. Αποτελείται από τα αεροσκάφη A318, A319, A320 και A321, καθώς και το επιχειρηματικό αεροσκάφος ACJ.
Ε: Πόσες σειρές καθισμάτων έχει;
Α: Η οικογένεια Airbus A320 διαθέτει μόνο δύο σειρές καθισμάτων, καθιστώντας το αεροπλάνο στενής ατράκτου.
Ερ: Πού κατασκευάζονται τα αεροπλάνα αυτής της οικογένειας;
Α: Τα αεροπλάνα της οικογένειας Airbus A320 κατασκευάζονται στην Τουλούζη της Γαλλίας, στο Αμβούργο της Γερμανίας και στο Tianjin της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας. Τον Ιούνιο του 2012, άνοιξε επίσης ένα εργοστάσιο αεροσκαφών στο Mobile της Αλαμπάμα για την κατασκευή ορισμένων μοντέλων αυτής της οικογένειας.
Ερ: Πόσους επιβάτες μπορούν να χωρέσουν αυτά τα αεροπλάνα;
Α: Τα αεροπλάνα της οικογένειας Airbus A320 μπορούν να φιλοξενήσουν έως και 220 επιβάτες.
Ερ: Ποια είναι η εμβέλεια αυτών των αεροσκαφών;
Α: Η εμβέλεια αυτών των αεροσκαφών εξαρτάται από το μοντέλο τους, αλλά συνήθως έχουν εμβέλεια μεταξύ 3100 km (1700 nmi) και 12000 km (6500 nmi).
Ερ: Πότε άρχισε η παραγωγή αυτής της σειράς αεροσκαφών;
Α: Η παραγωγή άρχισε για αυτή τη σειρά αεροσκαφών με την έναρξη της παραγωγής του πρώτου αεροσκάφους -του Α320- που έγινε τον Φεβρουάριο του 1981. Πέταξε για πρώτη φορά στις 22 Μαρτίου 1984 και παραδόθηκε το ίδιο έτος.
Ερ: Ποιες βελτιώσεις έγιναν για να δημιουργηθεί η νέα έκδοση με την ονομασία "The Neo";
Α: Για τη δημιουργία της έκδοσης "The Neo" αυτής της σειράς αεροσκαφών χρησιμοποιήθηκαν νέοι κινητήρες (CFM International LEAP-X και Pratt & Whitney PW1000G), έγιναν βελτιώσεις στον εξωτερικό σχεδιασμό του, συμπεριλαμβανομένης της προσθήκης πτερύγων, γνωστών ως Sharklets, και χρησιμοποιεί 15% λιγότερα καύσιμα από τον προκάτοχό του.
