Crich Tramway Village

Ιστορία του μουσείου

Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, τα τραμ αποτελούσαν σημαντικό τύπο δημόσιας συγκοινωνίας σε πολλές πόλεις του Ηνωμένου Βασιλείου. (Τα τραμ που τραβούσαν άλογα άρχισαν να κατασκευάζονται στα τέλη του 19ου αιώνα.) Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, άρχισαν να κλείνουν. Πολλοί άνθρωποι πίστευαν ότι τα τραμ και τα τραμ εμπόδιζαν τα αυτοκίνητα και τα λεωφορεία και ότι τα καύσιμα για τα λεωφορεία κόστιζαν λιγότερο από το κόστος παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Τα περισσότερα δίκτυα τραμ στο Ηνωμένο Βασίλειο είχαν κλείσει μέχρι το 1962. Μόνο ένα παρέμεινε σε χρήση, το τραμ του Μπλάκπουλ, το οποίο λειτουργεί ακόμη και σήμερα.

Το 1948, μια ομάδα λάτρεις του τραμ αποφάσισε να αγοράσει ένα ανοιχτό τραμ στο οποίο είχαν επιβιβαστεί κατά τη διάρκεια της τελευταίας διαδρομής του τραμ του Σαουθάμπτον. Για μόλις 10 λίρες, αγόρασαν το Southampton No. 45. Παρόλο που υπήρχαν τραμ και ατμομηχανές σε βρετανικά μουσεία, δεν υπήρχαν λειτουργικά μουσεία ή σιδηροδρομικές γραμμές πολιτιστικής κληρονομιάς στη Βρετανία εκείνη την εποχή, οπότε αρχικά η ιδέα των ερασιτεχνών που θα λειτουργούσαν ένα τραμ ή ένα σιδηρόδρομο φαινόταν αδύνατη. Το 1955 ξεκίνησε η Εταιρεία Μουσείου Τραμ και το 1959, η Εταιρεία επέλεξε ένα μέρος για το μουσείο μετά από πολύ μακρά αναζήτηση. Η τοποθεσία βρέθηκε από την Εταιρεία Διατήρησης Σιδηροδρόμων Talyllyn όταν αποσυναρμολογούσαν την παλιά γραμμή από τον σιδηρόδρομο του George Stephenson για ένα έργο στην Ουαλία.

Τη δεκαετία του 1840, όταν ο Stephenson κατασκεύαζε τον σιδηρόδρομο North Midland Railway από το Derby προς το Rotherham και το Leeds, βρήκε άνθρακα θαμμένο κάτω από το έδαφος στο δρόμο προς το Clay Cross. Αποφάσισε να τον εξορύξει και να βγάλει χρήματα. Το Crich είχε ήδη ένα λατομείο ασβεστόλιθου όταν ξεκίνησε. Ο Stephenson είδε ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει αυτόν τον ασβεστόλιθο και τον άνθρακα για να φτιάξει καμένο ασβέστη για γεωργική χρήση και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσει τον σιδηρόδρομό του για τη μεταφορά του. Για να συνδέσει το λατομείο στο Crich με τους ασβεστοκάμινους στο Ambergate, κατασκευάστηκε ένας νέος σιδηρόδρομος μετρικού εύρους, ο οποίος λέγεται ότι ήταν ο πρώτος στον κόσμο. Το μουσείο είναι χτισμένο σε τμήμα του παλιού λατομείου Cliff, το οποίο αγόρασε η εταιρεία του Stephenson.

Αφού τα μέλη της Εταιρείας Μουσείου Τραμ επισκέφθηκαν το λατομείο, αγόρασαν μέρος του χώρου και των κτιρίων. Από τότε που τα αγόρασε, η εταιρεία απέκτησε πολλά τραμ, καθώς και ράγες και ρεύμα για τα τραμ. Επίσης, πολλά από τα τραμ επισκευάστηκαν. Το 1967, η εταιρεία αποφάσισε ότι θα ξεκινούσε ένα χωριό γύρω από το τραμ, καθώς τα τραμ δεν κυκλοφορούσαν σε λατομεία ασβεστόλιθου. Αυτή ήταν η αρχή του Crich Tramway Village. Το μουσείο απέκτησε πολλά έπιπλα δρόμου, ακόμα και μερικά ολόκληρα κτίρια. Πολλά από αυτά τα κτίρια άλλαξαν για να φιλοξενήσουν τις συλλογές βιβλίων, φωτογραφιών και αρχείων του μουσείου.

Το 1962 η Εταιρεία Μουσείου Τραμ έγινε εταιρεία και ένα χρόνο αργότερα καταχωρήθηκε ως εκπαιδευτικό φιλανθρωπικό ίδρυμα. Έκτοτε, η εταιρεία αναπτύχθηκε με τη βοήθεια ανθρώπων από όλο τον κόσμο. Ο Υπουργός Πολιτισμού, Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης και Αθλητισμού δήλωσε ότι το μουσείο διαθέτει μια πολύ καλή συλλογή. Ήταν ένα από τα πρώτα 26 μουσεία που του το είπαν αυτό το 1995.

Από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, το έργο των εθελοντών του μουσείου και τα έσοδα από τους επισκέπτες έχουν προστεθεί σε επιχορηγήσεις από το Heritage Lottery Fund Το μουσείο εξακολουθεί να είναι ένα ανεξάρτητο φιλανθρωπικό ίδρυμα- αυτό σημαίνει ότι η κυβέρνηση δεν το πληρώνει.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου αποφάσισε ότι το τραμ ήταν ένας τρόπος για να σταματήσουν τα κυκλοφοριακά προβλήματα στο Ηνωμένο Βασίλειο. Νέα συστήματα ελαφρών σιδηροδρόμων, ή "τραμ δεύτερης γενιάς", άνοιξαν σε πόλεις όπως το Μάντσεστερ, το Σέφιλντ και το Νότιγχαμ. Είκοσι χρόνια αργότερα κατασκευάζονται περισσότερα συστήματα, όπως αυτό στο Εδιμβούργο.

Ένα τραμ του 1925 από το Leeds στον τερματικό σταθμό του τραμ


Ένα τραμ του 1936 από το Λίβερπουλ


Μια πινακίδα στάσης τραμ των μεταφορών του Λονδίνου στο Wakebridge

Χρονολόγιο

• 1948 - Το Southampton 45 αγοράζεται για 10 λίρες, γεγονός που αποτελεί την αρχή για τη συντήρηση του βρετανικού τραμ.
• 1955 - Ιδρύεται η Εταιρεία Μουσείων Τραμ (TMS).
• 1959 - Το Crich επιλέγεται ως τόπος στέγασης του Εθνικού Μουσείου Τραμ.
• 1960 - Το πρώτο υπόστεγο τραμ του μουσείου ανοίγει στη θέση των σημερινών γκαλερί των εργαστηρίων.
• 1963 - Το πρώτο τραμ κυκλοφορεί με το άλογο "Bonny" και το Sheffield 15.
• 1964 - Λειτουργεί η πρώτη υπηρεσία ηλεκτρικού τραμ με τα δρομολόγια Blackpool & Fleetwood 2, Glasgow 22, Blackpool 40, Blackpool & Fleetwood 40, Southampton 45, Blackpool 49, Blackpool 59, Sheffield 510 και Grimsby and Immingham 20 (που τώρα ονομάζεται Gateshead 5).
• 1968 - Ανοίγουν οι νέες γραμμές προς το Wakebridge. Το μουσείο διοργανώνει την πρώτη του "Μεγάλη Εκστρατεία Μεταφορών", μια γιορτή. Η Πράγα 180 φτάνει κατά τη διάρκεια του εορτασμού.
• 1969 - Ανοίγουν τα ειδικά κατασκευασμένα εργαστήρια του μουσείου.
• 1971 - Το μουσείο αποκτά τους πρώτους αμειβόμενους εργαζόμενους πλήρους απασχόλησης.
• 1978 - Το Leicester 76 αρχίζει να λειτουργεί στο μουσείο. Είναι το πρώτο τραμ που ανακαινίζεται.
• 1975 - Ο Δούκας του Γκλόστερ γίνεται προστάτης της εταιρείας.
• 1978 - Ανοίγει το γραφικό τραμ προς το ορυχείο Glory Mine. Ανοίγει επίσης ο ηλεκτρικός υποσταθμός στο Wakebridge.
• 1982 - Ανοίγει το πρώτο τμήμα της βιβλιοθήκης του μουσείου.
• 1983 - Το London County Council Tramways 106 ξεκινά τη λειτουργία του.
• 1985 - Το μουσείο δανείζει τραμ στο Μπλάκπουλ για την εκατονταετηρίδα του ηλεκτρικού τραμ. Η Blackpool Corporation δανείζει στο μουσείο το Blackpool Boat 607 και το Blackpool Balloon 710.
• 1988 - Το μουσείο δανείζει τραμ για το Φεστιβάλ Κήπων της Γλασκώβης.
• 1989 - Ξεκινά η λειτουργία του ΜΕΤ 331, το οποίο όμως ονομάζεται Sunderland 100.
• 1990 - Το μουσείο δανείζει τραμ για το Gateshead Garden Festival. Το Leeds 399 τίθεται σε λειτουργία.
• 1991 - Εγκαινιάζεται η αίθουσα εκθέσεων, μια μεγάλη αίθουσα που χρησιμοποιείται για την έκθεση των τραμ.
• 1992 - Η γέφυρα Bowes-Lyon εγκαινιάζεται από τον Υπουργό Μεταφορών. Η αίθουσα εκθέσεων επαναλειτουργεί με την πρόσφατα ολοκληρωμένη σκηνή "Τραμ τη νύχτα" και άλλες επιδείξεις.
• 1993 - Ξεκίνησε η λειτουργία του Liverpool 869. Το Leamington & Warwick 1 φτάνει στο μουσείο.
• 1994 - Καταφθάνει το Den Haag 1147 (ολλανδικό τραμ).
• 1995 - Το Sheffield 74 αρχίζει να λειτουργεί. Καταφθάνουν το Oporto 273 και η σκούπα χιονιού Brill. Εγκαινιάζεται η έκθεση της Επιτροπής Διάσκεψης του Προέδρου (PCC).
• 1996 - Καταφθάνει το Berlin 3006.
• 1997 - Το πρώτο ειδικά διασκευασμένο "AccessTram", με τη μορφή του Berlin 3006, άρχισε να λειτουργεί για να επιτρέπει στους λιγότερο ικανούς επισκέπτες να κάνουν βόλτα στη γραμμή του μουσείου. Το Chesterfied 7 και το London 1622 άρχισαν να κυκλοφορούν.
• 1998 - Το μουσείο δανείζει το Blackpool & Fleetwood 2 και το Blackpool 167 στο Μπλάκπουλ για την εκατονταετηρίδα του τραμ Fleetwood.
• 2001 - Ξεκίνησε η λειτουργία του Oporto 273. Αποκαταστάθηκε με χρήματα από επιχορήγηση του Heritage Lottery Fund (HLF).
• 2002 - Ανοίγει η γκαλερί του εργαστηρίου, η επέκταση του εργαστηρίου και η παμπ Red Lion.
• 2003 - Το αναγνωστήριο της βιβλιοθήκης και η αποθήκη αρχείων εγκαινιάζονται από τον Δούκα του Γκλόστερ.
• 2004 - Η Δούκισσα του Ντεβονσάιρ εγκαινιάζει τον δασικό περίπατο και το μονοπάτι γλυπτικής.
• 2005 - Το TMS συμπληρώνει πενήντα χρόνια ζωής και διοργανώνονται διάφορες ειδικές εκδηλώσεις για τον εορτασμό του. Καταφθάνει το Halle 902 (ένα γερμανικό τραμ).
• 2008 - Το μουσείο λαμβάνει επιχορήγηση από το HLF ύψους 900.000 λιρών για την αποκατάσταση του εργαστηρίου πέτρας (φωτογραφία δεξιά) και τη μετατροπή του σε εκθεσιακό και εκπαιδευτικό κέντρο.
• 2009 - Ξεκίνησε η λειτουργία του Cardiff 131. Το Μουσείο διοργάνωσε τρεις ειδικές εκδηλώσεις για την 50ή επέτειό του. Είναι γνωστές ως "Crich50". Ο προστάτης του μουσείου επισκέπτεται το μουσείο και εκφωνεί ομιλία από την πλατφόρμα του Cardiff 131.
• 2010 - Η London Tramlink δώρισε δύο παλιά οχήματα στο μουσείο. Η Blackpool Transport ανακοίνωσε ότι θα δωρίσει έξι τραμ στο μουσείο μεταξύ 2010 και 2015. Πρόκειται για τα Balloon 712, Boat 607, Brush 630, Twin Set 672+682, Centenary 648 και Jubilee 762. Το πρώτο που έφτασε ήταν το Balloon 712, στις 27 Μαρτίου. Το μουσείο δάνεισε τρία βαγόνια τραμ στο τραμ του Μπλάκπουλ για τους εορτασμούς της 125@ης επετείου του. Αυτά ήταν το Blackpool & Fleetwood 'Rack' 2, το Blackpool Corporation 'Pantograph' 167 και το Oporto 273.
• 2011 - Το Μουσείο ανακοίνωσε ότι απέρριψε την προσφορά του Centenary 648 και του Twin Set 672+682 από το Blackpool λόγω έλλειψης χώρου για την αποθήκευση των τραμ. Το Jubilee 762 έγινε το δεύτερο τραμ του Blackpool που έφτασε στο Μουσείο στις 7 Νοεμβρίου και το Brush 630 ήταν το τρίτο που έφτασε στις 22 Δεκεμβρίου. Το τραμ βάφτηκε ξανά πριν φύγει από το Μπλάκπουλ.

Το εργαστήριο πέτρας από το αρχικό λατομείο του George Stephenson


Southampton 45 στο Glory Mine

Στόλος τραμ

Το μουσείο διαθέτει πάνω από 60 τραμ από μέρη όπως Βερολίνο, Μπλάκπουλ, Τσέστερφιλντ, Ντεν Χάαγκ, Ντέρμπι, Ντάγκλας, Νταντί, Εδιμβούργο, Γκέιτσχεντ, Γλασκώβη, Γκρίμσμπι, Χάλε, Χάουθ, Γιοχάνεσμπουργκ, Λιντς, Λέστερ, Λίβερπουλ, Λονδίνο, Νέα Υόρκη, Νιούκαστλ-απόν-Τάιν, Πόρτο, Πέισλι, Πράγα, Σέφιλντ, Σαουθάμπτον και Σίδνεϊ.

Τα περισσότερα από αυτά τα τραμ είναι διώροφα και ορισμένα έχουν ανοιχτή οροφή.

Το μουσείο διαθέτει περίπου δεκαπέντε πλήρως λειτουργικά τραμ. Κάθε μέρα που το μουσείο είναι ανοιχτό, ένα έως τέσσερα από αυτά τα τραμ βρίσκονται σε λειτουργία στη γραμμή μήκους ενός μιλίου. Υπάρχει επίσης ένα βερολινέζικο τραμ του 1969 που έχει μετατραπεί σε "τραμ πρόσβασης".

Πολλά από τα τραμ μπορείτε να τα δείτε στο μουσείο. Ορισμένα, όπως το Blackpool Dreadnought 59 και το Blackpool OMO 5, φυλάσσονται στην αποθήκη του Μουσείου στο Clay Cross.

Ένα τραμ του 1969 από το Βερολίνο φεύγει από το Wakebridge. Αυτή η φωτογραφία τραβήχτηκε στο "Red Oktober 2007", μια από τις πολλές ειδικές ημέρες στο μουσείο.

Μέθοδοι λειτουργίας τραμ

Το μουσείο διαθέτει τραμ με τέσσερις διαφορετικούς τύπους λειτουργίας - με άλογα, ατμό, ντίζελ και ηλεκτρισμό. Ο ηλεκτρισμός χρησιμοποιείται για τα περισσότερα από τα τραμ υπηρεσίας και τα βαγόνια εργασίας, αλλά για ένα Σαββατοκύριακο κάθε χρόνο κυκλοφορεί ένα ιππήλατο τραμ. Το μουσείο διαθέτει πέντε ιππήλατα τραμ, τα Leamington & Warwick 1, Chesterfield 8, Oporto 9, Sheffield 15 και Cardiff 21, αλλά μόνο το Sheffield 15 χρησιμοποιείται. Τα υπόλοιπα εκτίθενται. Το μουσείο διαθέτει επίσης μια ατμομηχανή του τραμ που εκτίθεται.

Τα περισσότερα συστήματα έχουν κατασκευάσει το σύστημα εναέριων καλωδίων τους για να λειτουργούν με μία μόνο μορφή συλλέκτη ρεύματος (το τμήμα που δίνει ηλεκτρική ενέργεια στο τραμ). Το μουσείο έχει κατασκευαστεί για να χρησιμοποιεί οποιοδήποτε από αυτά, συμπεριλαμβανομένων των στύλων τρόλεϊ, των τοξοειδών συλλεκτών και των παντογράφων. Η συλλογή ρεύματος με αγωγούς είναι μια άλλη μορφή συλλογής ρεύματος. Το Blackpool 4 το χρησιμοποιεί αυτό, και χρησιμοποιήθηκε επίσης στο Λονδίνο.

Το Blackpool 4 χρησιμοποιεί το "σύστημα αγωγών" για να λειτουργήσει

Σχετικές σελίδες

• Μουσείο Beamish
• Τραμ Blackpool
• Μουσείο Μεταφορών East Anglia
• Σύνδεσμος Ελαφρών Σιδηροδρομικών Μεταφορών
• Maley & Taunton
• Scottish Tramway and Transport Society
• Summerlee Heritage Park (Coatbridge)
• Το Μουσείο Τρόλεϊ στο Sandtoft