Tyrrell Racing

Κατώτεροι τύποι (1958 - 1967)

Η Tyrrell Racing δημιουργήθηκε το 1958. Χρησιμοποιούσε αυτοκίνητα Formula Three για τον Ken Tyrrell και τοπικούς αστέρες. Ο Tyrrell σταμάτησε να είναι οδηγός το 1959. Δεν πίστευε ότι ήταν αρκετά καλός ως οδηγός. Άρχισε να διευθύνει μια επιχείρηση Formula Junior. Χρησιμοποίησε το ξυλουργείο που ανήκε στην οικογενειακή του επιχείρηση, την Tyrrell Brothers, για να κάνει τις εργασίες στα αυτοκίνητα. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960, ο Tyrrell πέρασε από τα χαμηλότερα επίπεδα των αγώνων φόρμουλας. Ο John Surtees και ο Jacky Ickx αγωνίστηκαν για πρώτη φορά με την ομάδα του. Η πιο διάσημη συνεργασία της ομάδας ήταν με τον Jackie Stewart. Ο Stewart υπέγραψε για πρώτη φορά συμβόλαιο το 1963.

Η Tyrrell είχε τη λειτουργία της BRM Formula 2 κατά τη διάρκεια των ετών 1965, 1966 και 1967. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Stewart υπέγραψε συμβόλαιο με την ομάδα της Formula 1. Στη συνέχεια, η Tyrrell υπέγραψε μια συμφωνία για να τρέξει αυτοκίνητα Formula 2 της γαλλικής εταιρείας Matra.

Φόρμουλα Ένα (1968 - 1998)

1960s

Με τη βοήθεια της Elf και της Ford, η Tyrrell μετακόμισε στη Formula One το 1968. Ξεκίνησε ως μέλος της Matra International. Αποτελούνταν από την ομάδα του Tyrrell και τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Matra. Ο Stewart αναμενόταν να τρέξει πολύ καλά στους αγώνες. Κέρδισε αρκετά Γκραν Πρι με την ομάδα Matra MS10. Το πιο ασυνήθιστο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου ήταν η χρήση δομικών δεξαμενών καυσίμων σε στυλ αεροπλάνου. Αυτές επέτρεπαν στο αυτοκίνητο να είναι περίπου 15 κιλά ελαφρύτερο. Παρόλο που ήταν ελαφρύτερο, εξακολουθούσε να είναι ισχυρότερο από τα αυτοκίνητα με τα οποία αγωνιζόταν. Η FIA θεώρησε ότι η τεχνολογία αυτή δεν ήταν ασφαλής. Επέλεξαν να μην επιτρέψουν τη χρήση της το 1970. Είπαν ότι έπρεπε να χρησιμοποιηθούν αντ' αυτού δεξαμενές με σακούλες από καουτσούκ.

Για το πρωτάθλημα του 1969, η ομάδα Matra επέλεξε να μην αγωνιστεί στη Φόρμουλα Ένα. Αντί να αγωνιστεί, η Matra συνεργάστηκε με την ομάδα "Matra International" του Ken Tyrrell. Κατασκεύασαν ένα νέο μονοθέσιο με κινητήρα DFV και δομικές δεξαμενές καυσίμων, παρόλο που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο για μία σεζόν. Ο Stewart κέρδισε εύκολα τον τίτλο του 1969 οδηγώντας το νέο Matra MS80 με κινητήρα Cosworth. Ο τίτλος του Stewart ήταν ο πρώτος που κέρδισε ένα γαλλικό σασί. Ήταν ο μοναδικός που κατακτήθηκε από ένα σασί που κατασκευάστηκε στη Γαλλία. Ήταν ένα πολύ ιδιαίτερο γεγονός για μια ομάδα και έναν κατασκευαστή που είχε μπει στη Formula 1 μόλις την προηγούμενη χρονιά.

1970s

ΤΟ 1970, η Matra συγχωνεύθηκε με τη Simca. Για τη σεζόν του 1970, η Matra ζήτησε από την Tyrrell να χρησιμοποιήσει τον V12 της Simca αντί της Cosworth. Η Simca ήταν θυγατρική της αμερικανικής εταιρείας Chrysler, η οποία ανταγωνιζόταν τη Ford. Ο Stewart δοκίμασε τον V12 της Matra. Δεν πίστευε ότι ήταν τόσο καλός όσο η DFV. Η Ford έδωσε στην Tyrrell ένα μεγάλο μέρος των χρημάτων που χρειάζονταν για να αγωνιστούν. Η ομάδα πήρε επίσης χρήματα από τη γαλλική εταιρεία πετρελαίου Elf. Η Elf είχε μια συμφωνία με τη Renault που δεν της επέτρεπε να παρέχει χρήματα σε όποιον συνεργαζόταν με τη Simca. Εξαιτίας αυτού, ο Ken Tyrrell αναγκάστηκε να αγοράσει ένα σασί March 701 ως προσωρινή λύση, ενώ έφτιαχνε το δικό του αυτοκίνητο κρυφά.

Η Tyrrell εξακολουθούσε να χρηματοδοτείται από τη γαλλική εταιρεία καυσίμων Elf, και η Tyrrell θα διατηρούσε τα παραδοσιακά γαλλικά μπλε αγωνιστικά χρώματα για το μεγαλύτερο μέρος του υπόλοιπου χρόνου ύπαρξης της εταιρείας. Η Tyrrell και ο Stewart έτρεξαν με τα March-Ford καθ' όλη τη διάρκεια του 1970 με μικτή επιτυχία. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Derek Gardner δούλευε πάνω στο πρώτο μονοθέσιο Grand Prix που κατασκεύασε η Tyrrell στο ξύλινο υπόστεγο στο Ockham του Surrey.

Το Tyrrell 001, το οποίο έμοιαζε με το MS80, πρωτοεμφανίστηκε το 1970. Χάρισε στον Stewart μια pole position στο Καναδικό GP. Το αυτοκίνητο αντιμετώπισε προβλήματα και στις 3 εκκινήσεις του σε αγώνες. Η σχεδόν πανομοιότυπη Tyrrell 003 κέρδισε τόσο το Πρωτάθλημα Οδηγών όσο και το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών το 1971. Ο Stewart είχε προβλήματα υγείας αντιμετωπίζοντας ένα έλκος στομάχου το 1972 και δεν αγωνίστηκε. Το 1973 ήταν καλά και αγωνίστηκε ξανά. Τερμάτισε 1ος στο πρωτάθλημα. Στις 6 Οκτωβρίου 1973, ο άλλος οδηγός της Tyrrell σκοτώθηκε στα δοκιμαστικά για το Grand Prix των ΗΠΑ στο Watkins Glen. Ο Stewart, ο οποίος επρόκειτο να σταματήσει τους αγώνες στο τέλος της σεζόν, και η Tyrrell αποφάσισαν ότι δεν ήθελαν να συνεχίσουν να αγωνίζονται. Χωρίς τον καλύτερο οδηγό τους, η Tyrrell δεν ήταν ποτέ ξανά σοβαρός διεκδικητής του παγκόσμιου πρωταθλήματος.

Η ομάδα κέρδισε ακόμα μερικούς αγώνες κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970 με τους Jody Scheckter και Patrick Depailler. Η πιο αξιοσημείωτη από αυτές ήταν η νίκη του Scheckter στο Γκραν Πρι της Σουηδίας το 1976. Τερμάτισαν πρώτοι και δεύτεροι σε αυτόν τον αγώνα χρησιμοποιώντας ένα ασυνήθιστο αυτοκίνητο Tyrrell P34 σχεδιασμένο από τον Derek Gardner. Το P34 ήταν το πρώτο (και μοναδικό) επιτυχημένο εξάτροχο μονοθέσιο της F1. Αντικατέστησαν τους μπροστινούς τροχούς με μικρότερους τροχούς τοποθετημένους σε τράπεζες των δύο σε κάθε πλευρά του μονοθεσίου. Ο σχεδιασμός δεν χρησιμοποιήθηκε πλέον μετά την άρνηση της Goodyear να κατασκευάσει τα μικρά ελαστικά που χρειάζονταν για το αυτοκίνητο.

1980s

Το 1977 ξεκίνησε η εποχή του Turbo στους αγώνες Grand Prix. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, τα κανονικά (χωρίς turbo) αυτοκίνητα δεν μπορούσαν να αγωνιστούν το ίδιο καλά. Χωρίς τα αρκετά χρήματα, η Tyrrell ήταν η τελευταία ομάδα με την Cosworth DFV. Όλες οι άλλες ομάδες είχαν αλλάξει σε κινητήρες με υπερτροφοδότηση. Ήταν η αρχή δύο δεκαετιών κακών στιγμών για την Tyrrell. Η τελευταία νίκη του κλασικού κινητήρα Cosworth Ford DFV ήταν από ένα μονοθέσιο της Tyrrell, του Michele Alboreto στο Grand Prix του Ντιτρόιτ το 1983. Ήταν επίσης η τελευταία νίκη της Tyrrell σε Grand Prix.

1990s

Η Tyrrell αντιμετώπισε οικονομικά προβλήματα τις δεκαετίες του 1980 και 1990. Στα τέλη της δεκαετίας του 1990, ο Tyrrell αντιμετώπισε προβλήματα με την υγεία του. Το 1998 και μπροστά στη φθίνουσα φόρμα και την κακή υγεία του, πούλησε την ομάδα του στην British American Tobacco. Η ομάδα έγινε British American Racing. Ο τελευταίος αγώνας για την Tyrrell ήταν το Γκραν Πρι της Ιαπωνίας το 1998, όπου ο Ricardo Rosset δεν κατάφερε να προκριθεί και ο team-mate Toranosuke Takagi τερμάτισε τον αγώνα στον 28ο γύρο μετά από σύγκρουση με την Minardi του Esteban Tuero.

Ο Jackie Stewart και η Tyrrell κέρδισαν το πρώτο τους πρωτάθλημα με το γαλλικό σασί της Matra.


Το πρώτο μονοθέσιο F1 της Tyrrell, το 001, σε επίδειξη στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood το 2008.


Το εξάτροχο Tyrrell P34 - αναμφισβήτητα ένα από τα πιο ριζοσπαστικά μονοθέσια της F1 που έχουν αγωνιστεί ποτέ.


Η Tyrrell 012 (στη φωτογραφία στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood το 2008) αγωνίστηκε από το 1983 έως το 1985.

Πλήρη αποτελέσματα Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Φόρμουλα Ένα

Tyrrell Racing

(κλειδί) (τα αποτελέσματα με έντονα γράμματα υποδεικνύουν την pole position- τα αποτελέσματα με πλάγια γράμματα υποδεικνύουν τον ταχύτερο γύρο)

Έτος

Πλαίσιο

Κινητήρας(ες)

Ελαστικά

Οδηγοί

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Σημεία

WCC

1968

Matra MS9Matra MS10

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

ΗΠΑ

MEX

(45*)

(2ο*)

Jackie Stewart

Ret

4

1

3

6

1

Ret

6

1

7

Jean-Pierre Beltoise

5

Johnny Servoz-Gavin

Ret

2

Ret

Ret

1969

Matra MS10Matra MS80Matra MS84

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

ΗΠΑ

MEX

(66*)

(1ο*)

Jackie Stewart

1

1

Ret

1

1

1

2

1

Ret

Ret

4

Jean-Pierre Beltoise

6

3

Ret

8

2

9

12

3

4

Ret

5

Johnny Servoz-Gavin

6

NC

8

1970

Μάρτιος 701Tyrrell 001

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

ΗΠΑ

MEX

0 (28**)

- (3ο**)

Jackie Stewart

3

1

Ret

Ret

2

9

Ret

Ret

Ret

2

Ret

Ret

Ret

Johnny Servoz-Gavin

Ret

5

DNQ

François Cevert

Ret

11

7

7

Ret

6

9

Ret

Ret

1971

Tyrrell 001Tyrrell 002Tyrrell 003

Ford V8

G

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

ΗΠΑ

73

1η

Jackie Stewart

2

1

1

11

1

1

1

Ret

Ret

1

5

François Cevert

Ret

7

Ret

Ret

2

10

2

Ret

3

6

1

Peter Revson

Ret

1972

Tyrrell 002Tyrrell 003Tyrrell 004Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

RSA

ESP

MON

BEL

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

ΗΠΑ

51

2η

Jackie Stewart

1

Ret

Ret

4

1

2

11

7

Ret

1

1

François Cevert

Ret

9

Ret

NC

2

4

Ret

10

9

Ret

Ret

2

Patrick Depailler

NC

7

1973

Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

NED

GER

AUT

ITA

CAN

ΗΠΑ

82

2η

Jackie Stewart

3

2

1

Ret

1

1

5

4

10

1

1

2

4

5

WD/DNS

François Cevert

2

10

NC

2

2

4

3

2

5

2

2

Ret

5

Ret

DNS

Chris Amon

10

WD/DNS

1974

Tyrrell 005Tyrrell 006Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

ΗΠΑ

52

3η

Jody Scheckter

Ret

13

8

5

3

2

1

5

4

1

2

Ret

3

Ret

Ret

Patrick Depailler

6

8

4

8

Ret

9

2

6

8

Ret

Ret

Ret

11

5

6

1975

Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

MON

BEL

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

ΗΠΑ

25

5η

Jody Scheckter

11

Ret

1

Ret

7

2

7

16

9

3

Ret

8

8

6

Patrick Depailler

5

Ret

3

Ret

5

4

12

9

6

9

9

11

7

Ret

Jean-Pierre Jabouille

12

Michel Leclère

Ret

1976

Tyrrell 007Tyrrell P34

Ford V8

G

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

ΗΠΑ

JPN

71

3η

Jody Scheckter

5

4

Ret

Ret

4

2

1

6

2

2

Ret

5

5

4

2

Ret

Patrick Depailler

2

9

3

Ret

Ret

3

2

2

Ret

Ret

Ret

7

6

2

Ret

2

1977

Tyrrell P34

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

MON

BEL

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

ΗΠΑ

CAN

JPN

27

5η

Ronnie Peterson

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

3

Ret

12

Ret

9

5

Ret

6

16

Ret

Ret

Patrick Depailler

Ret

Ret

3

4

Ret

Ret

8

4

Ret

Ret

Ret

13

Ret

Ret

14

2

3

1978

Tyrrell 008

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

MON

BEL

ESP

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

ΗΠΑ

CAN

38

4η

Patrick Depailler

3

Ret

2

3

1

Ret

Ret

Ret

Ret

4

Ret

2

Ret

11

Ret

5

Didier Pironi

14

6

6

Ret

5

6

12

Ret

10

Ret

5

Ret

Ret

Ret

10

7

1979

Tyrrell 009

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

ΗΠΑ

28

5η

Didier Pironi

Ret

4

Ret

DSQ

6

3

Ret

Ret

10

9

7

Ret

10

5

3

Jean-Pierre Jarier

Ret

Ret

3

6

5

11

Ret

5

3

Ret

6

Ret

Ret

Geoff Lees

7

Derek Daly

8

1980

Tyrrell 009Tyrrell 010

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

ΗΠΑ

12

6η

Derek Daly

4

14

Ret

8

9

Ret

11

4

10

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Jean-Pierre Jarier

Ret

12

7

Ret

5

Ret

14

5

15

Ret

5

13

7

NC

Mike Thackwell

Ret

DNQ

1981

Tyrrell 010 Tyrrell 011

Ford V8

M A

USW

BRA

ARG

SMR

BEL

MON

ESP

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

CPL

10

8η

Eddie Cheever

5

NC

Ret

Ret

6

5

NC

13

4

5

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Kevin Cogan

DNQ

Ricardo Zunino

13

13

Michele Alboreto

Ret

12

Ret

DNQ

16

Ret

DNQ

Ret

9

Ret

11

13

1982

Tyrrell 011

Ford V8

G

RSA

BRA

USW

SMR

BEL

MON

DET

CAN

NED

GBR

FRA

GER

AUT

SUI

ITA

CPL

25

7η

Slim Borgudd

16

7

10

Brian Henton

Ret

Ret

8

9

NC

Ret

8

10

7

Ret

11

Ret

8

Michele Alboreto

7

4

4

3

Ret

10

Ret

Ret

7

Ret

6

4

Ret

7

5

1

1983

Tyrrell 011Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

USW

FRA

SMR

MON

BEL

DET

CAN

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

RSA

12

7η

Danny Sullivan

11

8

Ret

Ret

5

12

Ret

10

14

12

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Michele Alboreto

Ret

9

8

Ret

Ret

14

1

8

13

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

1984

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

RSA

BEL

SMR

FRA

MON

CAN

DET

DAL

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

POR

0

DSQ

Martin Brundle

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

DSQ

DNQ

Stefan Johansson

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

EX

EX

EX

Stefan Bellof

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

EX

DSQ

EX

EX

EX

Mike Thackwell

DNQ

1985

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

POR

SMR

MON

CAN

DET

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

BEL

EUR

RSA

AUS

4

9η

Martin Brundle

8

Ret

9

10

12

Ret

10

DNQ

Stefan Johansson

7

Stefan Bellof

6

Ret

DNQ

11

4

13

11

Tyrrell 014

Renault V6 (t/c)

Martin Brundle

Ret

7

7

8

13

Ret

7

NC

3

10η

Stefan Bellof

8

7

Ret

Ivan Capelli

Ret

4

Philippe Streiff

Ret

1986

Tyrrell 014Tyrrell 015

Renault V6 (t/c)

G

BRA

ESP

SMR

MON

BEL

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

MEX

AUS

11

7η

Martin Brundle

5

Ret

8

Ret

Ret

9

Ret

10

5

Ret

6

Ret

10

Ret

11

4

Philippe Streiff

7

Ret

Ret

11

12

11

9

Ret

6

Ret

8

Ret

9

Ret

Ret

5

1987

Tyrrell DG016

Ford V8

G

BRA

SMR

BEL

MON

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

ESP

MEX

JPN

AUS

11***

6η***

Τζόναθαν Πάλμερ

10

Ret

Ret

5

11

7

8

5

7

14

14

10

Ret

7

8

4

Philippe Streiff

11

8

9

Ret

Ret

6

Ret

4

9

Ret

12

12

7

8

12

Ret

1988

Tyrrell 017

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

5

8η

Τζόναθαν Πάλμερ

Ret

14

5

DNQ

6

5

Ret

Ret

11

Ret

12

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Julian Bailey

DNQ

Ret

DNQ

DNQ

Ret

9

DNQ

16

DNQ

DNQ

DNQ

12

DNQ

DNQ

14

DNQ

1989

Tyrrell 017BTyrrell 018

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

ΗΠΑ

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5η

Τζόναθαν Πάλμερ

7

6

9

Ret

9

Ret

10

Ret

Ret

13

14

Ret

6

10

Ret

DNQ

Michele Alboreto

10

DNQ

5

3

Ret

Ret

Jean Alesi

4

Ret

10

9

5

4

Ret

Ret

Johnny Herbert

Ret

DNQ

1990

Tyrrell 018Tyrrell 019

Ford V8

P

ΗΠΑ

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5η

Satoru Nakajima

6

8

Ret

Ret

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

6

DNS

Ret

6

Ret

Jean Alesi

2

7

6

2

Ret

7

Ret

8

11

Ret

8

Ret

8

Ret

DNS

8

1991

Tyrrell 020

Honda V10

P

ΗΠΑ

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

12

6η

Satoru Nakajima

5

Ret

Ret

Ret

10

12

Ret

8

Ret

15

Ret

Ret

13

17

Ret

Ret

Stefano Modena

4

Ret

Ret

Ret

2

11

Ret

7

13

12

Ret

Ret

Ret

16

6

10

1992

Tyrrell 020B

Ilmor V10

G

RSA

MEX

BRA

ESP

SMR

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

8

6η

Olivier Grouillard

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

12

11

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

5

Ret

Ret

14

Ret

5

Ret

Ret

Ret

8

8

6

9

4

Ret

1993

Tyrrell 020CTyrrell 021

Yamaha V10

G

RSA

BRA

EUR

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

0

NC

Ukyo Katayama

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

17

Ret

13

Ret

10

15

14

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

Ret

Ret

Ret

DSQ

10

Ret

15

NC

Ret

11

Ret

13

12

Ret

13

1994

Tyrrell 022

Yamaha V10

G

BRA

PAC

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

JPN

AUS

13

7η

Ukyo Katayama

5

Ret

5

Ret

Ret

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

Mark Blundell

Ret

Ret

9

Ret

3

10

10

Ret

Ret

5

5

Ret

Ret

13

Ret

Ret

1995

Tyrrell 023

Yamaha V10

G

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

PAC

JPN

AUS

5

8η

Ukyo Katayama

Ret

8

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

10

Ret

14

Ret

Ret

Gabriele Tarquini

14

Mika Salo

7

Ret

Ret

10

Ret

7

15

8

Ret

Ret

8

5

13

10

12

6

5

1996

Tyrrell 024

Yamaha V10

G

AUS

BRA

ARG

EUR

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

5

8η

Ukyo Katayama

11

9

Ret

DSQ

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

8

10

12

Ret

Mika Salo

6

5

Ret

DSQ

Ret

5

DSQ

Ret

10

7

9

Ret

7

Ret

11

Ret

1997

Tyrrell 025

Ford V8

G

AUS

BRA

ARG

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

AUT

LUX

JPN

EUR

2

10η

Jos Verstappen

Ret

15

Ret

10

8

11

Ret

Ret

Ret

10

Ret

Ret

Ret

12

Ret

13

16

Mika Salo

Ret

13

8

9

5

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

13

11

Ret

Ret

10

Ret

12

1998

Tyrrell 026

Ford V10

G

AUS

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

AUT

GER

HUN

BEL

ITA

LUX

JPN

0

NC

Ricardo Rosset

Ret

Ret

14

Ret

DNQ

DNQ

8

Ret

Ret

12

DNQ

DNQ

DNS

12

Ret

DNQ

Toranosuke Takagi

Ret

Ret

12

Ret

13

11

Ret

Ret

9

Ret

13

14

Ret

9

16

Ret

*Το 1968 και το 1969 η Tyrrell είχε την εργοστασιακή υποστήριξη της ομάδας Matra, και ως εκ τούτου δεν ήταν επιλέξιμη για βαθμούς στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Τα σύνολα σε παρένθεση είναι αυτά που σημείωσαν οι οδηγοί της Tyrrell και προσμετρήθηκαν στο σύνολο της Matra-Ford.
** Κατά τη διάρκεια του 1970, εκτός από το δικό τους αυτοκίνητο 001, η Tyrrell έτρεχε με αυτοκίνητα κατασκευής March, για τα οποία η Tyrrell δεν είχε δικαίωμα να πάρει βαθμούς στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Οι βαθμοί σε παρένθεση είναι αυτοί που σημείωσαν οι οδηγοί της Tyrrell και προσμετρήθηκαν στο σύνολο των 48 της March.
***Οι νικητές του Colin Chapman Trophy, με 169 βαθμούς.

Άλλα αυτοκίνητα Tyrrell

Αποτελέσματα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Formula One για τα αυτοκίνητα της Tyrrell που συμμετείχαν από άλλες ομάδες.
(κλειδί)

Έτος

Συμμετέχων

Πλαίσιο

Κινητήρας(ες)

Ελαστικά

Οδηγοί

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1976

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

ΗΠΑ

JPN

ÖASC Racing Team

Tyrrell 007

Ford V8

G

Otto Stuppacher

DNS

DNQ

DNQ