A1 Grand Prix

Ιστορία

Η ιδέα ιδρύθηκε από τον σεΐχη Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum του Ντουμπάι το 2003. Ο Brian Menell και ο Tony Teixeira ορίστηκαν να διευθύνουν την πώληση των franchise. Διατέθηκαν τριάντα franchises.

Είκοσι πέντε από τα franchises αγοράστηκαν για τη σεζόν 2005-06 της A1 Grand Prix. Ξεκίνησε στις 25 Σεπτεμβρίου 2005. Ο πρώτος αγώνας ήταν το A1 Grand Prix of Nations Great Britain στην πίστα Brands Hatch στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η πρώτη σεζόν είχε προγραμματιστεί για 12 γύρους. Κάθε γύρος ήταν δύο αγώνες σε ένα Σαββατοκύριακο. Ο αγώνας της Κουριτίμπα της Βραζιλίας τον Ιανουάριο του 2006 ακυρώθηκε. Ο Nelson Piquet, Jr. κέρδισε τον εναρκτήριο αγώνα της σειράς για την A1 Team Brazil. Η A1 Team France στέφθηκε για πρώτη φορά παγκόσμια πρωταθλήτρια του A1 Grand Prix με 172 βαθμούς. Η Ελβετία ήταν δεύτερη με 121 βαθμούς και η A1 Team Μεγάλη Βρετανία τρίτη με 97 βαθμούς.

Η σεζόν 2006-07 ξεκίνησε την 1η Οκτωβρίου 2006 στο Circuit Park Zandvoort και ο τελευταίος αγώνας στο Brands Hatch στις 29 Απριλίου 2007. Η ομάδα της Γερμανίας την κέρδισε με 128 βαθμούς, 35 βαθμούς μπροστά από την ομάδα της Νέας Ζηλανδίας.

Τη σεζόν 2008-09 εμφανίστηκε το νέο μονοθέσιο Powered by Ferrari A1GP.

Η έναρξη της σεζόν 2009-10 ακυρώθηκε πέντε ημέρες πριν από την έναρξη των προπονήσεων. Λόγω των οικονομικών προβλημάτων της σειράς, κανένας από τους προγραμματισμένους αγώνες δεν πραγματοποιήθηκε. Τα αυτοκίνητα και οι υποδομές της σειράς ήταν δεσμευμένα στο Λονδίνο. Κανένα σχόλιο δεν έγινε από την A1GP. Ακυρώθηκαν και άλλοι αγώνες. Στις 5 Νοεμβρίου 2009 εκδόθηκε ανακοίνωση στην οποία αναφερόταν ότι οι αγώνες στην Κίνα και τη Μαλαισία δεν θα πραγματοποιηθούν. Ο τελευταίος αγώνας που επρόκειτο να διεξαχθεί στη σεζόν ήταν ο ολλανδικός γύρος. Αυτός ο αγώνας άλλαξε σε αγώνα της Superleague Formula. Αυτό έδωσε τέλος στις ελπίδες που υπήρχαν για την έναρξη της σεζόν και έθεσε επίσης σε αμφιβολία το μέλλον της σειράς.

Πρωταθλητές

Περίοδος	Πρωταθλητής	Δεύτερο	Τρίτο
2005-06	Γαλλία (Alexandre Premat - Nicolas Lapierre)	Ελβετία (Neel Jani - Giorgio Mondini)	Μεγάλη Βρετανία (Robbie Kerr - Darren Manning)
2006-07	Γερμανία (Nico Hülkenberg - Christian Vietoris)	Νέα Ζηλανδία (Matt Halliday - Jonny Reid)	Μεγάλη Βρετανία (Darren Manning - Robbie Kerr - Oliver Jarvis)
2007-08	Ελβετία (Neel Jani)	Νέα Ζηλανδία (Jonny Reid)	Μεγάλη Βρετανία (Oliver Jarvis - Robbie Kerr)
2008-09	Ιρλανδία (Adam Carroll)	Ελβετία (Neel Jani)	Πορτογαλία (Filipe Albuquerque)
2009-10	η σεζόν ακυρώθηκε

Ομάδες

Κάθε ομάδα του A1 Grand Prix αντιπροσώπευε ένα έθνος. Οι οδηγοί πρέπει να έχουν την ίδια εθνικότητα με την ομάδα για την οποία οδηγούσαν. Το αυτοκίνητο της ομάδας πρέπει επίσης να αντιπροσωπεύει τη χώρα. Ο ιδιοκτήτης της ομάδας, ο διευθυντής και το πλήρωμα, ωστόσο, δεν ήταν απαραίτητο να έχουν την ίδια εθνικότητα με την ομάδα.

Είκοσι εννέα έθνη ξεκίνησαν έναν αγώνα στο A1GP

Συμμετέχουσες χώρες
Αφρική	Αμερική	Ασία	Ευρώπη	Ωκεανία
Νότια Αφρική	Βραζιλία Καναδάς Μεξικό ΗΠΑ	Κίνα Ινδία Ινδονησία Ιαπωνία Κορέα Λίβανος Μαλαισία Πακιστάν Σιγκαπούρη	Αυστρία Τσεχία Γαλλία Γερμανία Μεγάλη Βρετανία Ελλάδα Ιρλανδία Ιταλία Μονακό Ολλανδία Πορτογαλία Ρωσία Ελβετία	Αυστραλία Νέα Ζηλανδία
τα έντονα γράμματα αντιπροσωπεύουν μια ενεργή ομάδα τη σεζόν 2008-09

Ένας παγκόσμιος χάρτης που δείχνει την κατανομή των ομάδων του A1 GP στην τελευταία σεζόν (κόκκινο) και οι οποίες συμμετείχαν επίσης σε μία ή περισσότερες από τις προηγούμενες σεζόν (μπλε)

Οδηγοί

Αξιοσημείωτοι οδηγοί

Οδηγοί που αγωνίστηκαν επίσης στη Formula One

• Sébastien Buemi (2009-2010)
• Karun Chandhok (2010)
• Robert Doornbos (2005-2006)
• Tomáš Enge (2001)
• Ralph Firman (2003)
• Christian Fittipaldi (1992-1994)
• Patrick Friesacher (2005)
• Nico Hülkenberg (2010)
• Narain Karthikeyan (2005)
• Vitantonio Liuzzi (2006-2007, 2009-2010)
• Max Papis (1995)
• Franck Montagny (2006)
• Hideki Noda (1994)
• Nelson Piquet, Jr. (2008-2009)
• Scott Speed (2006-2007)
• Adrian Sutil (2007-2010)
• Jos Verstappen (1994-2003)
• Alex Yoong (2001-2002)

Οδηγοί που έχουν επίσης αγωνιστεί στη σειρά IndyCar Series

• Marco Andretti (2006-2010)
• Ryan Briscoe (2005-2010)
• Adam Carroll (2010)
• Robert Doornbos (2009)
• Tomáš Enge (2004-2006)
• Bryan Herta (2003-2006)
• Ryan Hunter-Reay (2007-2010)
• Bruno Junqueira (2008,2010)
• Darren Manning (2004-2009)
• Raphael Matos (2009-2010)
• Vitor Meira (2002-2010)
• Franck Montagny (2009)
• Will Power (2008-2010)
• Graham Rahal (2008-2010)
• Buddy Rice (2002-2008)
• Tomas Scheckter (2002-2009)

 

Το Μεξικό, η Νέα Ζηλανδία και η Μαλαισία διαγωνίζονται κατά τη διάρκεια του πρώτου αγωνιστικού Σαββατοκύριακου στο Α1 Grand Prix of Nations 2005-06, Μεγάλη Βρετανία

Σαββατοκύριακο αγώνων

Βαθμοί και χρηματικό έπαθλο για το 2008-09
Pos.	Σημεία		Βραβείο
	Sprint	Χαρακτηριστικό γνώρισμα	Sprint	Χαρακτηριστικό γνώρισμα
1	10	15	$100,000	$200,000
2	8	12	$70,000	$130,000
3	6	10	$50,000	$100,000
4	5	8	$35,000	$75,000
5	4	6	$30,000	$50,000
6	3	5	$20,000	$40,000
7	2	4	$15,000	$25,000
8	1	3	$10,000	$20,000
9		2	$7,000	$13,000
10		1	$3,000	$7,000
Γρήγορος γύρος	1	1
Μόνο τα 9 καλύτερα αγωνιστικά σαββατοκύριακα μετράνε

Το A1 Grands Prix of Nations πραγματοποιήθηκε σε διάστημα τριών ημερών, από την Παρασκευή έως την Κυριακή. Το Σάββατο το απόγευμα διεξήχθησαν δίωρες κατατακτήριες δοκιμές και την Κυριακή διεξήχθησαν δύο αγώνες. Ο οδηγός που επιλέχθηκε για τα προκριματικά ή για έναν από τους αγώνες έπρεπε να έχει λάβει μέρος σε τουλάχιστον μία περίοδο δοκιμών.

Οι κατατακτήριες δοκιμές του A1 Grand Prix καθόρισαν τη σειρά εκκίνησης για τους αγώνες της Κυριακής, τον αγώνα Sprint και τον κύριο αγώνα. Η σειρά εκκίνησης για τον αγώνα Sprint καθορίστηκε με βάση τον ταχύτερο χρόνο των αυτοκινήτων είτε από την πρώτη είτε από τη δεύτερη περίοδο. Η σχάρα για τον Κύριο Αγώνα βασίστηκε στις συνεδρίες τρία και τέσσερα.

Ο αγώνας σπριντ διεξήχθη νωρίς το απόγευμα. Ο αγώνας ξεκίνησε από κυλιόμενη εκκίνηση και είχε μέγιστη διάρκεια 24 λεπτά συν έναν επιπλέον γύρο. Κάθε ομάδα έπρεπε να κάνει ένα υποχρεωτικό pit stop.

Ο αγώνας Feature Race διεξήχθη το απόγευμα. Ο αγώνας ξεκίνησε από όρθια εκκίνηση και ήταν περίπου 180 χιλιόμετρα. Το μέγιστο χρονικό όριο ήταν 69 λεπτά συν έναν γύρο. Οι ομάδες έπρεπε να κάνουν δύο υποχρεωτικά pit stop κατά τη διάρκεια του Feature Race.

Κατά τη διάρκεια του pit stop, χρειάστηκε να αλλαχθούν και τα τέσσερα ελαστικά του μονοθεσίου. Δεν επιτρεπόταν η προσθήκη καυσίμου στο αυτοκίνητο.

Οι οδηγοί δεν πήραν πόντους για τον εαυτό τους. Οι πόντοι που κέρδισαν πήγαιναν στην εθνική τους ομάδα. Οι ομάδες μπορούσαν να αλλάζουν οδηγούς μεταξύ των γύρων και να εξακολουθούν να συγκεντρώνουν πόντους στη βαθμολογία τους.

Για τις δέκα πρώτες θέσεις απονεμήθηκαν βαθμοί και χρηματικά έπαθλα. Επιπλέον, ένας βαθμός απονεμήθηκε στην ομάδα που σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε έναν γύρο είτε στον αγώνα σπριντ είτε στον κύριο αγώνα.

Σασί και κινητήρες

Η φόρμουλα του A1GP προέβλεπε ένα και μοναδικό μονοθέσιο "spec" για κάθε ομάδα. Κάθε μονοθέσιο ήταν μηχανικά πανομοιότυπο. Σχεδιάστηκε για να περιορίσει τις επιδόσεις, να μειώσει το κόστος λειτουργίας και να αποτρέψει οποιαδήποτε ομάδα ή αριθμό ομάδων να αποκτήσουν πλεονέκτημα μέσω καλύτερου εξοπλισμού. Αυτό παρείχε πεδίο στο οποίο η ικανότητα του οδηγού και η προσπάθεια της ομάδας θα έπρεπε να γίνουν ο πρωταρχικός παράγοντας για την επιτυχία.

Τα αυτοκίνητα βασίστηκαν στο σασί της Ferrari F2004 της Φόρμουλα Ένα. Χρησιμοποιούσαν ελαστικά slick της Michelin. Ο V8 κινητήρας 4,5 λίτρων της Ferrari/Maserati απέδιδε έως και 600 ίππους πέδησης (450 kW) στη λειτουργία PowerBoost.